至喜长江大桥
①至喜长江大桥位于湖北省宜昌市葛洲坝水利枢纽下游2.7公里处，全长3.23公里，由大江桥、三江桥、南北引桥组成。其中，大江桥为主跨838米的悬索桥，是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界上第二座钢混结合梁悬索桥 。三江桥采用主跨210m的高低塔中央索面混凝土梁斜拉桥，桥宽33.5米、双向6车道。该桥由中铁大桥局、中国葛洲坝集团五公司等联合承建，投资总额27.5亿元，用于替代葛洲坝坝顶公路，属于长江三峡后续配套工程，对确保三峡大坝和葛洲坝的安全具有重要的意义，该桥也被称为“反恐大桥”。
②2010年11月8日，市委领导率市直有关部门负责人到大桥选址地，调研前期准备工作。2012年11月18日，大桥开工典礼暨奠基仪式在点军区举行，标志着大桥正式开工。2015年11月， 至喜长江大桥三江桥顺利合龙，标志着该桥主桥全线贯通。 同时吹响了通车收官的号角 。2016年7月18日，至喜长江大桥正式通车。
③至喜长江大桥是一座“技术桥“。施工单位在建设过程中先后克服了桥梁主墩上塔柱液压爬模的设计与施工、中央索面斜拉索大桥的挂索与索力调整、大吨位复合式牵索挂篮施工、大型钢结构支架的设计与施工、宽桥面单箱多室箱梁施工等技术难题。由葛洲坝五公司承建并于2015年合龙的的三江桥，采取复合式牵索挂篮施工技术，采用不对称的挂篮施工弧形变截面箱梁、同类型桥中单个节段重660吨且左右不平衡在国内属于首次；采用高塔施工技术，液压爬架翻模施工斜拉桥上塔柱，既加快了施工进度又保证了施工质量与安全；在主桥预应力施工中采用了先进的智能张拉和压浆技术，保障了预应力的施工质量，此项技术在长大现浇箱梁中使用为国内首次。
④至喜长江大桥是一座“（ ）桥”。至喜大桥的出现，改变了宜昌中心城区“独桥过江”的历史，作为宜昌城市“内中外三级”快速环网的关键节点，将有效疏导和缓解城市拥堵。在至喜大桥建设过程中，相邻的夷陵长江大桥不堪重负，辛苦服役。点军交警大队长李涛说，夷陵长江大桥设计通车流量仅为每小时2955辆，如今实际通车流量已达每小时8000辆，远超负荷运行。桥上桥下堵车已成常态，无数车主和交警都苦不堪言，纷纷呼吁“至喜长江大桥通车是最大的民生”。如此看来，至喜大桥的“出场”早已是万众期待！
⑤至喜长江大桥还是一座“生态桥”。主桥一跨过江，不在水中“落脚”，绝不惊扰“水中活化石”中华鲟回来生宝宝，也不影响江上船只你来我往。建成通车以后，桥身上的灯光不会直射江面，水中的各种珍稀宝贝们不用担心有“光污染”。在桥面两侧，设置了凹槽，下雨时桥面污水通过凹槽，进入城市排污管道，不会直排长江造成污染。
⑥至喜长江大桥更是一座“（ ）桥”。桥名至喜，缘于至喜亭。至喜亭，始建于宋朝，时欧阳修贬任宜昌县令，峡州太守朱庆基建此亭后，特委托欧阳修专为此亭作记，即《峡州至喜亭记》。“江出峡始漫为平流，故舟人至此者，必沥酒再拜，相贺以为更生。”这是船工们冒着九死一生的风险，历尽千辛万苦，出峡之后心情舒畅的真实描写。“夫天下之大险至此而始平夷，以为行人之喜幸。”受尽川江颠簸之苦，好不容易才到达夷陵城的舟人，欣喜之情更是溢于言表。亭以“至喜”二字题名，，可谓广泛地吸纳民意、体贴民情、表达了民心。今又以此二字为桥名，使之颇具文化内涵。
⑦这就是湖北宜昌至喜长江大桥，一座现代科技与文化历史并具、服务民生与生态环境兼顾的的大桥。
(1) 根据文章思路及其内容，在第④、⑥段括号中填入相应的词语。
(2) 文章第④段中“夷陵长江大桥设计通车流量仅为每小时2955辆，如今实际通车流量已达每小时8000辆，远超负荷运行。”加点的“仅”字能否去掉，为什么？
(3) 细读第⑤段，简要概括至喜长江大桥的“生态性”体现在哪几个方面。
(4) 阅读第⑥段，说说本段用了什么说明方法？有什么作用 ？
(5) 积累链接：从《峡州至喜亭记》中舟人的“至喜”之情，可以看出三峡江水的凶险，令人联想到郦道元《三峡》中用夸张手法表现江水湍急的名句：其间千二百里，
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