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          共50条信息

            • 1． 读某区域等高线图，回答7-8题。

              7．图中温哥华是加拿大最大的港口，下列不属于该港口有利条件的是
              A．位于海湾，风浪较小   
              B．铁路相连，腹地广阔
              C．暖流影响，终年不冻   
              D．港阔水深，地表平坦8．某研究性学习小组对该地的自然灾害进行了探究，下面是他们得出的该地可能存在的自然灾害及成因。你认为不合理的是A．台风——位于太平洋沿岸，能够受到热带气旋的影响B．洪涝——受中纬西风和地形抬升的影响，降水量大C．地震——位于太平洋板块和美洲板块交界处，地壳活跃D．泥石流——山高坡陡谷深，岩层破碎，降水量大
              难度：中等
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            • 2．   下图为我国部分铁路枢纽示意图，据此回答15～16题。

              15．按①②③④顺序，铁路枢纽依次为
              A．包头、武汉、长春、株洲         
              B．济南、武汉、沈阳、昆明
              C．兰州、武汉、哈尔滨、贵阳       
              D．郑州、南京、满洲里、怀化16．分别从上述铁路枢纽出发，乘火车沿最近潞线去北京，所经铁路线正确的是A．①→北京；京沪线                                     B．②→北京；京九线C．③→北京；京哈线                                     D．④→北京；宝成线
              难度：中等
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            • 3． 近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是
              A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展
              B．在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化
              C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市CBD
              D．在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化
              难度：中等
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            • 4． 从空间分布形式看，交通运输线路通常表现为（    ）
              A．面状   
              B．线状和网络状 
              C．点状  
              D．岛状
              难度：中等
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            • 5． 新华网2009年10月31日电被誉为“万里长江第一桥”的上海长江大桥经过严格动静荷载试验，各项指标良好，正式通车。回答8－9题。

              8、长兴岛与浦东之间修建隧道而非大桥的原因可能是（    ）
              A．隧道技术难度低        
              B．避免阻碍航道通航，节省长兴岛有限的土地资源
              C．隧道线路比大桥短
              D．隧道建设成本更低9、下列说法正确的是（   ）A、图中B航道与A航道相比，B航道更深B、隧桥工程能够缓解上海城市内部的交通压力C、工程可以带动崇明、长兴岛经济的发展D、三峡大坝会使长兴岛面积加速扩展
              难度：中等
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            • 6． 下图是我国东部季风区某区域图。读图回答4－5题。

               
              4、经过城市的交通干线在修建时的主要限制条件是
              A．沿线河网密布   
              B．沿线冰川广布  
              C．沿线地势起伏大  
              D．沿线多沙漠5、城市和的气候差异是A、城市的一月均温比城市的高，城市的年降水量比城市的大B、城市的一月均温比城市的高，城市的年降水量比城市的小C、城市的一月均温比城市的低，城市的年降水量比城市的大D、城市的一月均温比城市的低，城市的年降水量比城市的小
              难度：中等
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            • 7． 要在图3中甲、乙两县城之间修一条公路，从自然、经济、社会效益综合考虑，四个方案中最合理的是(　　)
              图3
                 
               A．①    B．②    C．③    D．④
              难度：中等
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            • 8． “最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100h)。它一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成30-32题。

              30．图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是：
              A．郑州、拉萨     
              B．广州、乌鲁木齐  
              C．兰州、哈尔滨    
              D．北京、福州 31．下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是： A．地形           B．气候             C．河流            D．地质 32．随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是： A．数值变大       B．数值变小         C．变得密集        D．变得稀疏
              难度：中等
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            • 9． 读某区域图，完成37～38题。

              37．影响该区域公路分布的主要因素是
              A．地形          
              B．气候      
              C．水源          
              D．矿产 38．该区域频发的自然灾害是 A．台风           B．寒潮       C．地面塌陷       D．泥石流
              难度：中等
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            • 10． 下表为我国六个高铁枢纽站区开发用地构成，对表中信息解读正确的是
               
              		 合肥站
              		 昆山站
              		 沈阳北站
              		 广州东站
              		 上海站
              		 无锡站
              商贸
              		 21．55
              		 0．13
              		 18．43
              		 12．18
              		 0
              		 16．46
              酒店
              		 2．68
              		 0．88
              		 8．39
              		 10．02
              		 12．05
              		 2．85
              办公
              		 5．94
              		 0
              		 33．66
              		 19．88
              		 24．69
              		 14．34
              居住
              		 66．48
              		 89．14
              		 30．77
              		 39．53
              		 61．61
              		 64．55
              其他
              		 3．35
              		 9．85
              		 8．75
              		 18．39
              		 1．65
              		 1．8
              （2007—2010年数据，单位：%，不同车站数据采集年份可能不同）
              A．办公功能是各个高铁枢纽站区开发的重点
              B．枢纽站对科研机构、高校等布局吸引力大
              C．从各类用地比重来看，广州东站开发相对均衡
              D．六个站中，合肥站商贸功能开发力度相对较小
              难度：中等
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