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            • 1. 影响交通线路分布的最主要的自然因素是

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              A.地形
              B.气候
              C.资源
              D.河流
            • 2. 要在下图为甲、乙两县城之间设计一条公路,从经济、社会效益综合考虑,四个方案中最合理的是



              A.①
              B.②
              C.③
              D.④
            • 3. 下图为台湾岛轮廓图,读图回答1~2题。

              1.台湾岛修建环岛铁路,没有直接联系东、西部的横向铁路。据上图思考,这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响
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              A.地形
              B.河流
              C.气候
              D.矿产
              2.造成台湾岛东、西部城市密度分布差异最主要的因素是
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              A.气候
              B.地形
              C.资源
              D.军事
            • 4. 要在下图中甲、乙两县城之间修一条公路,从自然、经济、社会效益综合考虑,四个方案中最合理的是

              [     ]

              A、①
              B、②
              C、③
              D、④
            • 5. 与广东某特大城市相比,北京城市公路立交桥的设计坡度较小,主要考虑的自然因素是

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              A、地质条件
              B、水文条件
              C、土壤条件
              D、气候条件
            • 6. 铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是
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              A、京哈铁路—以桥代路
              B、兰新铁路—起伏剧烈
              C、成昆铁路—桥隧相连
              D、京沪铁路—迂回曲折
            • 7. 关于地方性公路选线的具体原则欠妥的是
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              A、尽量少占农田,特别是高产田
              B、尽量避开陡坡、河流、沼泽
              C、在陡坡上要利用"之"字形弯曲减缓坡度
              D、尽量避开居民点,以减少污染
            • 8. 连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区的杭州—宁 波—福州—深圳客运专线是我国重点规划建设的铁路纵线之一。据此回答1~2题。
              1、修建杭州—宁波—福州—深圳客运专线的有利自然条件是
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              A、经过经济发达地区,资金雄厚
              B、沿海地区,夏季高温多雨
              C、沿海地区,地势比较平坦
              D、沿线地质条件复杂
              2、决定杭州—宁 波—福州—深圳客运专线的修建的主要因素是
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              A、长三角和珠三角经济发展的需要
              B、便于东部和中西部的联系
              C、技术条件发展较快,能解决自然障碍
              D、促进广东省产业转移需要
            • 9. 从地图上,我们可以观察到,高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带,其主要原因是
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              A、客货运量大
              B、地势相对和缓,工程造价低,难度小
              C、水源充足
              D、地势低,热量条件好
            • 10. 在东阳市东白山地区,公路常建造成“之”字形,主要原因是
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              A.为了降低线路坡度
              B.增加线路长度,发展旅游
              C.为了通过更多的山村
              D.为了增加山区线路密度
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