①扇子，是北京人度炎夏爱不释手的宝物。伏天里，虽说人人手中都摇着一把扇子，但由于性别、年龄、职业和文化修养的不同，所用的扇子亦各有别。

   ②用蒲葵叶稍事加工即成的芭蕉扇以及用竹篾、麦秆编制的普通扇子，物美价廉，颇受大众欢迎；但就其历史和艺术价值而论，则不如羽扇、团扇和折叠扇。

   ③羽扇的历史最为悠久。据晋人崔豹《古今注》一书所载，远在三千多年前的殷代就已有用鸟头羽毛制成的扇子。唐以前宫闱中所用的扇子，皆由羽毛制成。诸葛武侯与宣王司马懿在渭滨交战时，武侯就是手持白羽扇，指挥三军。羽扇出风缓软，不入肌理，对人体有益。北京的老人或僧、道、尼等各教弟子，深知古人“避风如避箭”这一养生之道的奥秘，故而于盛夏皆喜用羽扇取凉。

   ④团扇为圆形短柄的扇子，古代宫中常用，又叫宫扇，为古代年轻女子一种不可少的装饰品。其作用主要是用以遮盖，手执一扇不但可以增添主人无限娴雅文静的仪态，有时还能体现少女活泼天真的个性。

   ⑤正因为团扇带有装饰性，所以扇面大都选用丝绢绫罗一类的织品，以便在上面点染绘画，增加装饰美。故而梁朝的大文学家江淹有“纨扇如团月，出自机中素”之句。

   ⑥昔日北京豪门中的太太、小姐以及梨园界的坤伶多喜用团扇。北京崇文门外花市的绢花作坊，每年夏季必集中人力、物力大批制作团扇，以供市场需求。其所制团扇，分素扇、字扇、画扇三种。字扇与画扇，是将成批的普通素扇“过行”给画匠或写字匠，雇佣他们在扇面上书写唐诗、宋词，彩绘花鸟虫鱼。至于素扇，上面虽无字画，却都是工精料细的上等品，扇柄以象牙或沉香木为之，柄端系有小巧玲珑的翡翠或玛瑙雕成的“扇坠儿”，价格昂贵，专门卖予有钱人。

   ⑦北京人喜用的折叠扇，又称聚骨扇或紧头扇，本是外国的贡品。苏东坡记载说：“高丽白松扇，展之广尺余，合之止二指许。”由此可知折扇至少在北宋时已由朝鲜传入我国。明代张东海亦以为折扇贡于东夷，永乐间始盛行于中国。据说传入宫中时为太监所见，觉得此物展开即用，收拢易藏，非常方便，于是纷纷仿制，后逐渐传入民间。

   ⑧折叠扇的扇骨、扇面有非常考究的。韵古斋所售之扇骨，有紫檀、象牙、乌木、棕竹、湘妃竹、毛竹、梅鹿竹、广漆、菠萝漆、嵌金银丝、嵌螺钿等精雅的上品，并时而出售从宫中溢出民间的雕有正龙、侧龙、百龙、百鹿、百鸟等极为罕见的老扇骨子，这些价值连城的宝物，皆为清宫造办处所制，所刻鱼龙鸟兽及蝇头细楷，刀法清晰，不失规矩笔意。荣宝斋出售的扇面，有重金、红金、洒全、块金、发笺、白面、黑面、珊瑚面等。这些质地精良的扇面，价值并不昂贵，但一经配上张大千、溥心畲、齐白石等著名书画家的水墨丹青，便成了稀世之珍。

燕子翩翩入云端

燕子善飞，妇孺皆知。其飞行速度每小时可达120公里，堪称是鸟类大家庭中最善于飞翔的成员之一。燕子又具有高超的飞行特技：它们一会儿像箭一样贴墙飞行，一会儿又垂直地直冲云天；它们能够倏忽来个180度大转弯，或者翼不振，翅不摇，干脆在空中滑翔几分钟。

燕子老是在飞，似乎它们永不感到疲劳。可是有谁能想到这是它们的自身的弱点造成的。燕子有两只很小很小的脚。瘦小的脚难以支撑燕子的身躯，使它们在地上站立时不能够灵活地保持平衡。因此，它们学会了一切都在飞翔中解决的本领：在飞行中吞吃猎获物，在飞行中饮水，甚至在喂养自己的孩子吃饭时，也不是蹲坐在巢沿上，而是扑楞着翅膀，像直升机那样停留在巢前的空中，将食物一一喂给孩子们。 那么，燕子的飞行本领为什么如此高强呢？原来，燕子的身躯呈流线型，两只翅膀既窄又长，每秒钟可以振动20次，它们的尾巴几乎是整个身躯长度的三分之一，这些对飞翔是特别重要的。燕子的身子特别轻巧，平均重量仅为20克，堪称是最轻量级的飞行员。

燕子的繁殖能力很强，每年能产卵三次，每次三至七枚。这种很强的繁殖能力，符合燕子种群延续的需要。因为燕子是一种远距离迁徙性候鸟。例如，美国的亚种仓燕，它们往往到加拿大度夏，在阿根廷越冬，在由北往南或由南往北的长距离、不间隔断飞行中，有时有一半的燕子因精疲力竭而死于途中。 燕子是一种勤劳的鸟。筑巢，＂取妻生子＂，抚养孩子，整天忙得不亦乐乎。燕子又是个捕虫能手。一对燕子夫妇每天捕8000多只虫，除供自己所需外，大部分都用来喂养它们那些似乎永远也填不饱肚子的孩子们。燕子吃掉大量害虫，对农业、林业有很大的好处，所以，燕子是益鸟，是人类的朋友。

燕子又是一种很聪明的鸟。欧洲的燕子在向南方越冬地飞行时，能够发现穿越阿尔卑斯山的隧道。它们不是飞越高山，而是成群结队地穿过这些隧道，向目的地前进，从而节约了飞行时间和自己的精力。 世界各地几乎都有燕子，但各地的燕子种类不尽相同。据统计，全世界共有75种之多的燕子。在古老的传说里，燕子被称为幸福鸟，人们把它们看做吉祥的象征。

会呼吸的建筑

①当你穿行于城市的钢筋混凝土森林时，当你远途旅行却发现“千城一面”时，越来越多的建筑正在以其优雅的造型、丰富的空间感受和人性化的使用方式努力改变着我们的生活，其中仿照生物的功能、组织、形象构成来修建的建筑物，就是“仿生建筑”。

②仿生建筑的类型十分丰富，有些仿生建筑不仅拥有与生物相仿的优美外形，而且还像自然界的生物一样“呼吸”着，拥有无与伦比的生命力和创造力，大大缩短了人与自然的距离。它们中有的能够像向日葵花盘一样旋转，有的能够像仙人掌一样开花，有的能够像盛开的马蹄莲一样迎风招展。

③众所周知，向日葵从发芽到花盘盛开这一段时间，其叶子和花盘会一直追随着太阳的位置以获得最充足的阳光。向日葵式的仿生建筑也能够随时跟踪太阳的方向进行旋转，太阳落山以后，控制程序会让房屋自动恢复初始位置。其旋转的动力全都来自于自身的“光合作用”，即由屋顶的太阳能光电板和小型的太阳能电动机提供动力，十分节能。加上其外表面安装了大量的太阳能光电板，它每天生产的电能远远大于旋转所消耗的，于是住户便将多余的电能存入社区电，冬天或者阴天时再拿出取用，剩余的还能卖钱。“向日葵建筑”中还拥有众多“葵花子”，比如客厅电灯、浴室加热器等，它们的能量都来自于屋顶的太阳能光电板。阳光下，“向日葵”就像璀璨的宝石一样闪闪发光，周围植物的影子由玻璃透到室内去，光影纵横，仿佛置身于树荫之下；黑夜里，“葵花子”们熠熠生辉，五彩斑斓，十分动人。

④仙人掌一般生长在干旱的沙漠里，每次降雨，仙人掌都会竭尽全力吸收、储存水分。城市“仙人掌建筑”也是如此，住户们将各种植物种植在自己大面积的户外阳台上，整个建筑就像一座小型的光合作用工厂，能够吸收城市中的有害气体，并且释放新鲜的氧气，缓解城市的热岛效应，为住户提供清新、优雅的居住环境。每当花朵盛开的时候，红、黄、蓝、绿等色彩交相辉映，在白色建筑表面的映衬下，犹如一幅美丽的百花图，加上天光云影的点缀和追逐嬉戏的飞鸟，其中的住户宛如身处自然森林之中，十分惬意。

⑤花梗是马蹄莲的中轴部分，除了作为结构主体，还作为整株植物的主要能量传送带，可以将水分、养分及时地在根、花、果实之间运输。“马蹄莲建筑”的塔楼作为整支“马蹄莲”的花梗，在其底部设有集热棚，利用温室效应加热空气，将热量通过中心烟囱的内部气流，源源不断输送给整座建筑。此外，塔楼主体的外表面并不平整，像折过的纸张一样，这样能够保证经过气流的最大化，从而最大限度地利用风能。而且，为了提高顶部风力发电机组的效率，“花”被设计成双弧形截面，将风速提高到环境风速的4倍之多。风儿吹过，“马蹄莲建筑”迎风招展，散发着蓬勃的生机。

⑥其实大自然还有很多神秘之处，蕴藏着无限可能，启发着建筑师的设计灵感。

    古代的信牍       朱启新

“书信”一词，现在是连用的，如“书信往来”，其中“书”也就是“信”。可是，在古代，书和信是分开来使用的。我们现在所称的“信”古人叫作书，而当时所称的“信”，却是指传递“书”的人，又称“使者”。

古代的书信，多半写在竹木牍上，一般长一尺，所以书信也称尺牍或书札。《古诗十九首》中有首《孟冬寒气至》，诗中有一段：“客从远方来，遗我一书札，上言长相思，下言久离别。置书怀袖中，三岁字不灭。”收信的人把信贴身小心地藏着，历三年之久，字迹都不曾磨灭。

长期以来，我国没有出土过古代的信牍实物。1975年底至1976年春天，在湖北云梦县睡虎地四号墓（这是一座秦代的小型土坑木椁墓）中，出土了两件信牍。书信写在木牍上，木牍削得很薄。甲件保存完整，长23.1厘米，宽3.4厘米，厚0.3厘米，两面都有墨书文字，字迹尚清楚，有200多字。乙件保存较差，下段已残缺，残长17.3厘米，宽2.6厘米，厚0.3厘米，正面字迹比较清楚，背面近下部已被染黑，字迹很难看清楚。这两件信牍，是名叫黑夫和惊的兄弟俩给家中写的信。现将原信摘录于后，可见秦代民间书信的大概。

甲件信：二月辛巳，黑夫、惊敢再拜问中：母毋恙也？黑夫、惊毋恙也……黑夫寄益就书曰，遗黑夫钱，毋操夏衣来。今书节到，母视安陆丝布贱，可以为裙褥者，母必为之，今与钱偕来。其丝布贵，徒钱来，黑夫自以布此。愿毋遗黑夫用勿少，书到皆为报……

乙件信：惊敢大心问衷，母得毋恙也……钱衣，愿母幸遗钱五六百，布谨善者毋下二丈五尺……室勿遗，即死矣，急急急……

从这两件民间的普通信件，我们可以了解到两千多年前人们书信的一般格式：

首先，古时人们写信习惯把日期和写信人的署名致意放在信的开头。甲件的开头是：“二月辛巳，黑夫、惊再拜问中”，乙件则写“惊敢大心问衷”。信中的“中”和“衷”同为一人，是黑夫和惊的兄长或弟弟。在古代，“敢”是习惯用语，是一种幼辈对长辈、下级对上级或平级的谦词，如同现在的“冒昧”，不能理解为“胆敢”、“不怕”。“再拜”“叩头”也是同样的情况。

其次，给收信人致意以后，正文开始便是问候语言。黑夫和惊，先向母亲问候，问她身体是否健康。但是，用词“母毋恙也”，不一定理解是问句，如同现在所说：“母亲她老人家一定健康吧？”今日，我们写信，开头几句也用这种写法。

再次，信件中提到写信的目的。今人往往用“今去信是为了……”或“去信不为别的，是为了……”。秦人信中则写“今书节到”，意思是“你收到这封信”。黑夫要求母亲看看安陆（地名）市上的丝布便宜不便宜，如果便宜，就买上丝布，再捎些钱来。要是丝布太贵，只捎钱来，黑夫就在当地买布做了。这些话都是由“今书节到”引出的。这种写法，今日也屡见不鲜。

第四，“书到皆为报”，即收到信一定要把询问的情况都详细写在回信上。这也是信件上通常写的话，往往作为书信的结束语。

最后，民间的家信总要多谈些家常，古今都是如此。秦时的这两件信牍中，写信人问候亲友多人，也问了不少事情。

到了汉代，民间书信往来，其格式仍与秦代相似。

 （选自《文物与语文》东方出版社，有删改。）

古代的信牍

朱启新

“书信”一词，现在是连用的，如“书信往来”，其中“书”也就是“信”。可是，在古代，书和信是分开来使用的。我们现在所称的“信”古人叫作书，而当时所称的“信”，却是指传递“书”的人，又称“使者”。

古代的书信，多半写在竹木牍上，一般长一尺，所以书信也称尺牍或书札。《古诗十九首》中有首《孟冬寒气至》，诗中有一段：“客从远方来，遗我一书札，上言长相思，下言久离别。置书怀袖中，三岁字不灭。”收信的人把信贴身小心地藏着，历三年之久，字迹都不曾磨灭。

长期以来，我国没有出土过古代的信牍实物。1975年底至1976年春天，在湖北云梦县睡虎地四号墓（这是一座秦代的小型土坑木椁墓）中，出土了两件信牍。书信写在木牍上，木牍削得很薄。甲件保存完整，长23.1厘米，宽3.4厘米，厚0.3厘米，两面都有墨书文字，字迹尚清楚，有200多字。乙件保存较差，下段已残缺，残长17.3厘米，宽2.6厘米，厚0.3厘米，正面字迹比较清楚，背面近下部已被染黑，字迹很难看清楚。这两件信牍，是名叫黑夫和惊的兄弟俩给家中写的信。现将原信摘录于后，可见秦代民间书信的大概。

甲件信：二月辛巳，黑夫、惊敢再拜问中：母毋恙也？黑夫、惊毋恙也……黑夫寄益就书曰，遗黑夫钱，毋操夏衣来。今书节到，母视安陆丝布贱，可以为裙褥者，母必为之，今与钱偕来。  其丝布贵，徒钱来，黑夫自以布此。愿毋遗黑夫用勿少，书到皆为报……

乙件信：惊敢大心问衷，母得毋恙也……钱衣，愿母幸遗钱五六百  ，布谨善者毋下二丈五尺……室勿遗，即死矣，急急急……

从这两件民间的普通信件，我们可以了解到两千多年前人们书信的一般格式：

首先，古时人们写信习惯把日期和写信人的署名致意放在信的开头。甲件的开头是：“二月辛巳，黑夫、惊再拜问中”，乙件则写“惊敢大心问衷”。信中的“中”和“衷”同  为一人，是黑夫和惊的兄长或弟弟。在古代，“敢”是习惯用语，是一种幼辈对长辈、下级对上级或平级的谦词，  如同现在的“冒昧”，不能理解为“胆敢”、“不怕”。“再拜”“叩头”也是同样的情况。

其次，给收信人致意以后，正文开始便是问候语言。黑夫和惊，先向母亲问候，问她身体是否健康。但是，用词“母毋恙也”，不一定理解是问句，如同现在所说：“母亲她老人家一定健康吧？”今日，我们写信，开头几句也用这种写法。

再次，信件中提到写信的目的。今人往往用“今去信是为了……”或“去信不为别的，是为了……”。秦人信中则写“今书节到”，意思是“你收到这封信”。黑夫要求母亲看看安陆（地名）市上的丝布便宜不便宜，如果便宜，就买上丝布，再捎些钱来。要是丝布太贵，只捎钱来，黑夫就在当地买布做了。这些话都是由“今书节到”引出的。这种写法，今日也屡见不鲜。

第四，“书到皆为报”，即收到信一定要把询问的情况都详细写在回信上。这也是信件上通常写的话，往往作为书信的结束语。

最后，民间的家信总要多谈些家常，古今都是如此。秦时的这两件信牍中，写信人问候亲友多人，也问了不少事情。

到了汉代，民间书信往来，其格式仍与秦代相似。

（选自《文物与语文》东方出版社，有删改。）

陆地空客（有删改）

 雷春芝

①在交通拥堵、环境污染成为城市通病的今天，有什么交通工具能缓解这一问题呢？2016年5月19日第十九届中国北京国际科技产业博览会上，备受关注的“巴铁”来了。它像是装了“高跷”的公交车，立刻惊艳了全场。

②“巴铁”的外形犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，它的实体车身总长度为58—62米，总高度为4.5—4.7米，宽为7.8米，分为四节，每节长12米，行驶时横跨两个车道。车体分上下两层，上层载客，下层镂空。镂空底层高度为2.1—2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可在其“肚子”下自由通行。

③“巴铁”的优点可不容小觑。在行驶过程中，小汽车与巴铁互不干扰，有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状，适用于城市主要交通干道的路面。不但如此，每辆“巴铁”还可载客1200—1400人，载客人数与地铁相当。其最高时速达60公里，平均时速40公里。“巴铁”运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。由于它兼具城市快速公交和地铁的双重优点，故而被通俗地称作“巴铁”。因为能一定程度上避免交通拥堵，“巴铁”又被网友炫酷地称作“陆地空客”。

④“巴铁”不但能改善城市拥堵现象，它还像一个能量大而“饭量低”的超人，主要因为它能在一定程度上解决城市环境污染问题。普通公交大巴一般通过燃油提供动力，每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，会出现66吨左右的碳排放。而“巴铁”完全采用电力驱动，一辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴，每年可减少864吨耗油，减少2640吨碳排放，从而大大减少城市空气污染及碳排放，节能减排，让城市空气更清新。

⑤“巴铁”的“饭量低”还表现在省钱、省地上。“巴铁”的功能、特点、效率与地铁相同，造价却是地铁的20%左右，地铁每公里造价约为1亿美元，“巴铁”每公里综合造价约为2000万美元；地铁40—80公里建设施工周期为5—6年，同等公里数“巴铁”施工周期仅为1年。

⑥“巴铁”包括控制系统、信号系统等五大系统，集成高达90%，造车无技术难点，且不需要建停车场，直接停在车站也不影响其他汽车通行。因为建设施工周期短、不干扰现有道路通行、不占用停车场、不涉及拆迁用地等，“巴铁”受到了国内外客户的青睐。

 ⑦“巴铁”的前景令人向往。未来它作为全新的交通工具，将带动新产业集群的诞生。每投资1亿元人民币的轨道交通，可带动GDP2.6亿元人民币，解决8000人就业。“巴铁”的应用，将会带来百万亿元人民币GDP，并解决大量人口就业问题。

⑧“高铁”已经成为世界当之无愧的中国名片，我们有信心将“巴铁”打造成中国民营高科技企业的一张名片！

                                                                                               云锦，世博会上的南京名片 

(1)南京云锦，被誉为中国古代织锦工艺史上一座里程碑。这一由历史沉淀出的华美织物，在上海世博会上成为一道亮丽的风景。

(2)南京云锦雍容华美，内涵丰富。它用材考究，极为奢华，大量使用金线、银丝、孔雀羽等昂贵材料，生产出来的面料可谓“寸锦寸金”。在封建社会曾成为御用贡品。从色彩上看，整个织物金碧辉煌，流光溢彩。相传玉皇大帝为装饰天宫，命织女们日夜织锦，朝为锦云，暮为绮霞。当人们仰望那满天的霞光异彩时，无不为织女们的心灵手巧而赞叹不已。传说归传说，但南京云锦确如彩云般绚烂多姿，瑰丽华美。从图案上看，形象各异，寓意鲜明。它吸收了我国古代传统图案精华，既有象征高洁的莲花，也有寓意多子的石榴；既有龙凤麒麟这等祥禽瑞兽，也有喜鹊鹦鹉之类喜庆小品；既有祈盼长寿的仙翁寿叟，也有活泼可爱的顽童婴孩……无怪乎明末文人吴梅村赞曰：“江南好，机杼夺天工，孔雀妆花云锦烂，冰蚕吐凤雾绡空，新样小团龙。”

(3)南京云锦工艺高超，巧夺天工，集历代织锦工艺之大成。其织造非常独特，须在5.6米长、4米高、1.4米宽的木质提花机上，由上下两人配合操作方能生产。从设计图稿到完成织物，整个过程如同电脑运算一般精确而复杂。“挑花结本”、“通经继纬”等独特织锦工艺，至今尚不能为现代机器所替代。正在世博会上展出的《九龙图》，更藏玄机。如果变换角度和光线，正中的那条墨绿祥龙便能显现紫、蓝、绿、棕、黑等不同色彩，金翠交辉，奇丽夺目，其精妙的制作工艺唯南京云锦独有.

(4)当然，南京云锦的织造也特别耗时费力。据介绍，两名熟练织工在木织机上配合无间地工作，一天最多也只能织成不满两寸的云锦。诗云：“丝细缲多女手疼，扎扎千声不盈尺。”这是说织造缭绫的；如果用来形容云锦，则要“扎扎千声不盈寸”了。要是织造大型艺术云锦，耗费的心力更是无法估计。就连六巡江南的康熙皇帝，幸临曹雪芹祖上任职的江宁织造府时，也在诗中感叹“终岁勤劳匹练成”。

(5)南京云锦在继承中创新。以世博吉祥物“海宝”为主题的南京云锦装饰画上，设计师以深浅不一的蓝色，勾勒出8个生动活泼的“海宝”形象。每个海宝的色彩造型各异，甚至连勾边的蓝色都有细微区别，让见惯了传统型云锦的人们眼前为之一亮。还有一副不到一平方尺的云锦，上面惟妙惟肖地织出一座牡丹花掩映的世博中国馆“东方之冠”。其花色的变化，斗拱结构的光影明暗对比，无不精细入微，配合左上角的世博会会标及主题词，颇具收藏价值。这幅小型云锦装饰画，在牡丹这一雍容华贵的传统形象中，巧妙地融入“上海世博会”的现代元素，为南京云锦的传统工艺焕发青春活力提供了借鉴。

(6)“城市，让生活更美好。”在世博会上尽显风采的南京云锦，不正是南京通向更加美好未来的一张城市名片吗？

砚，只为磨墨而生

宰予

①砚，俗称砚台，是书写、绘画研磨色料的工具。古代文人对砚十分重视，不仅终日相随，而且死后还用之殉葬。宋代米芾[fú]对一方山形砚台爱不释手，还专门为它写了《研山铭》，连续三年抱着砚山入睡，真是痴迷到一定境界了。

②砚台一物，大致起源于新石器时代用于研磨的石槽、石板。目前所知道最早的成型石砚，出土于一座战国秦墓，跟毛笔、墨块放在一起，文房四宝在这时就已有其三了。

③汉代的砚，往往还附带一块研石，就像捣药的杵[chǔ]，被称为“研杵”。这说明当时墨锭制作工艺尚未成熟，不能用手捏着墨直接在砚上磨，需用研石将墨块碾碎磨细。东汉之后，随着制墨工艺进步，墨锭可直接用手捏着磨，就不需研石了。

④早期的砚注重实用，普遍造型朴素，只有一些贵族墓葬才会出土比较精美的砚。唐宋以后，日常所用的砚造型也日渐丰富。比如唐代流行龟形砚、鱼形砚，明清流行牧牛砚、虎伏砚等，精彩纷呈。

⑤制作砚台，主要材质是天然岩石。但并非所有石头都适合做砚，必须精挑细选，核心因素就是材料的硬度。

⑥墨锭的莫氏硬度通常在2.3左右，想让它轻松磨出墨汁（称为“易发墨”），砚石中要有石英、长石等硬度较大（6-7）的矿物，它们是决定发墨效果的关键成分。然而柔软的毛笔也要频繁接触砚台，如果硬度太高，容易损伤笔毛，缩短笔的使用寿命。所以，砚台又必须有一定的柔韧性。通常，在砚台中占主流的成分是方解石、绢云母等，硬度在2-4之间，质地偏软，细腻滑润，不易伤笔。

⑦从微观视角看，砚面经过打磨后，软石部分磨损较大，微微下凹，硬石颗粒则微微凸起。研墨的过程，实际上就是众多“小刺”从墨块上刮下墨粉，再溶于水中。硬质的石英、长石颗粒必须很细，分布也要均匀，研磨出的墨汁才够细腻均匀，不会出现粗粒。各种矿物成分之间联结紧密、颗粒间空隙小，砚台就“不吸水”，墨汁更不易干涸。

⑧符合这些标准的就是一款好砚，人们将广东的端砚、甘肃的洮[táo]砚、安徽的歙[shè]砚、黄河岸的澄泥砚，并列为“四大名砚”。

⑨端砚、洮砚和歙砚都是天然石头做成的。端砚出自广东肇庆，颜色多彩，石质娇嫩，摸起来像婴儿皮肤一样细腻。洮砚出自甘肃洮河，石色碧绿，颇为秀美。歙砚出自安徽南部、江西北部一带，多为青黑色，其代表为南唐李后主最爱的“龙尾石砚”，产于江西婺源龙尾山的溪流中，质地细密温润，叩之声音清越。宋代大书法家蔡襄曾专门写诗赞美它，将它与天下至宝“和氏璧”相提并论。澄泥砚比较特殊，用于反复淘洗、过滤后的细泥烧制的，属于陶砚。因其原料讲究、工艺独绝，磨墨效果可媲美石砚。

⑩今天，除了少数书画爱好者，我们平时写字用的多是现成的墨水或墨汁。墨从固体到液体，砚失去了用武之地，也就渐渐淡出日常生活了。

（选自《博物》杂志2016年第2期，有删改）

陆地空客（有删改）

雷春芝

   在交通拥堵、环境污染成为城市通病的今天，有什么交通工具能缓解这一问题呢？2016年5月19日第十九届中国北京国际科技产业博览会上，备受关注的“巴铁”来了。它像是装了“高跷”的公交车，立刻惊艳了全场。

   “巴铁”的外形犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，它的实体车身总长度为58～62米，总高度为4.5～4.7米，宽为7.8米，分为四节，每节长12米，行驶时横跨两个车道。车体分上下两层，上层载客，下层镂空。镂空底层高度为2.1～2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可在其“肚子”下自由通行。在行驶过程中，小汽车与巴铁互不干扰，有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状，适用于城市主要交通干道的路面。不但如此，每辆“巴铁”还可载客1200～1400人，载客人数与地铁相当。其最高时速达60公里，平均时速40公里（在我国目前一些大中城市，普通公交大巴平均时速为15～20公里）。“巴铁”运营后，可直接减少现有主要交通干道35％以上的交通拥堵。由于它兼具城市快速公交和地铁的双重优点，故而被通俗地称作“巴铁”。因为能一定程度上避免交通拥堵，“巴铁”又被网友炫酷地称作“陆地空客”。

   “巴铁”不但能改善城市拥堵现象，它还像一个能量大而“饭量低”的超人，能在一定程度上解决城市环境污染问题。普通公交大巴一般通过燃油提供动力，每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，会出现66吨左右的碳排放。而“巴铁”完全采用电力驱动，一辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴，每年可减少864吨耗油，减少2640吨碳排放，从而大大减少城市空气污染及碳排放，节能减排，让城市空气更清新。

   “巴铁”的“饭量低”还表现在省钱、省地上。“巴铁”的功能、特点、效率与地铁相同，造价却是地铁的20％左右，地铁每公里造价约为1亿美元，“巴铁”每公里综合造价约为2000万美元；地铁40～80公里建设施工周期为5～6年，同等公里数“巴铁”施工周期仅为1年，建设施工周期为地铁的20％。

   “巴铁”包括控制系统、信号系统等五大系统，集成度高达90％，造车无技术难点，且不需要建停车场，直接停在车站也不影响其他汽车通行。因为建设施工周期短、不干扰现有道路通行、不占用停车场、不涉及拆迁用地等，“巴铁”受到了国内外客户的青睐。

   “巴铁”的前景令人向往。它作为全新的交通工具，将带动新产业集群的诞生。每投资1亿元人民币的轨道交通，可带动GDP2.6亿元人民币，解决8000人就业。“巴铁”的应用，将会带来百万亿元人民币GDP，并解决大量人口就业问题。

   “高铁”已经成为世界当之无愧的中国名片，我们有信心将“巴铁”打造成中国民营高科技企业的一张名片

解密嫦娥三号月球车“玉兔”

①11月30日的西昌街头，“嫦娥三号月球车”模型摆进了商店的橱窗，一只只精灵古怪的“玉兔”向过往的行人们“颔首”致意，引得不少人前来围观。专家们对这只“兔子”进行详细阐述，人们了解到它竟然是个“高富帅”。

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②“玉兔”号月球车长1.5米，宽1米，高1.1米，体重140分斤，如此巨型的“兔子”恐怕此前还没有人见过。

③为会么要这么高呢？因为月球重力是地球的六分之一，表面土壤非常松软，凹凸不平，有石块，有陨石坑，还有陡峭的高坡。在这种环境中，月球车既不能打滑，更不能翻车，所以科学家们给这只兔子配备了很多仪器、设备和“脏腑”，它的身体包括了移动、电源、热控等8个分系统，它长得又大又结实就不奇怪了。

富——身披黄金甲专挖贵金属

④更重要的是，这是只有钱更善于“赚钱”的兔子。它身上披着一层闪亮的“黄金甲”，这可不是为了“臭美”，而是为了反射月球白天的强光，降低昼夜温差，阻挡各种高能粒子的辐射，从而保护“五脏六腑”不受伤，好好完成科学家们交给它的任务。

⑤有钱的一个重要标志，便是“睡到自然醒”。“玉兔”号月球车便是这样一只贪睡的“兔子”，不睡饱了绝不起来——它睡到自然醒需要的时间是14天。为什么是14天呢？因为月球自转的周期是28天，月球绕地球一周也是28天，也就是说月球上的一“天”相当于地球上的28天，睡一“夜”就需要14天。

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⑥除了高大有钱，这只兔子长得还很帅，实在是“羡煞旁兔”。

⑦先说头上，科学家们为“玉兔”安装了4只眼睛，分别是全景相机和导航相机，能克服白天120摄氏度的高温、太阳角度变化大对相机成像质量的影响等，能拍出高质量的动态、静态图像。有了它们，“玉兔”便可以“眼观六路”了。

⑧让人颇为惊奇的是，“玉兔”还长了两个翅膀——其肩部有两片可伸缩的太阳能电池帆

板，白天工作时展开，晚上睡觉时收起来，将仪器设备包在里面，防止仪器被过低的温度冻坏，从而起到“保暖”的作用。在翅膀前端，还有负责钻孔、研磨和采样的机械手，在采矿时使用。

⑨本次回转广寒宫，着急的“玉兔”踩了6个“风火轮”，在月面巡视时不仅可以自主前进、转弯、后退，还可以原地打转、横向侧摆，确保在危机四伏的月面上畅行无阻。