中国的剪纸起源于汉，至南北朝时期已相当精熟。然而真正繁盛起来，却是在清代中期以后。古老的剪纸多在乡间，以剪子铰出为主，趣味质朴，都是出自农家妇女之手。剪纸进入城市后，剪纸艺人为了省工，弃剪用刀，一刀多张，雕镂更加细致，风格转向精巧，艺人也就不止于妇女了。由单幅剪纸组成的窗花图案，常见的题材有"吉祥喜庆"、"五谷丰登"、"贵花祥鸟"等，也有的表现戏曲故事或传统故事，还有一些表现动物、神仙、花卉等与节庆有关的内容。它们虚实相生、简练鲜明，具有强烈的装饰性。然而，随着时代更迭、生活改变和审美转化，传统民间艺术渐渐不能适应现代需要。比如旧式窗格多，便有"窗越"(越过窗格的窗花)与"气眼"(窗户糊纸时留一孔，贴此窗花以便透气)等品种，虽然灵巧又优美，但在当今宽大的玻璃窗上则不再有用武之地。再比如现代妇女多有社会职业，不善针线，作为刺绣用的剪纸"花样子"也就逐渐绝迹。而且，旧剪纸模式较为单一，花样已显陈旧，如果总是"门花"一对，"肥猪拱门"，千载不变，便很难与现代家庭的气息和谐起来。现代人追求变化，对一成不变的事物失去兴趣。任何实用的艺术，倘无需求便要消亡，若能顺时应变， 自然获得新的生命。

白话引力波

①“破五”是中国传统迎财神的日子。但2016年的这一天，不仅中国，全世界的物理学界都沸腾了，仿佛迎来了它们的“财神”——被预言已经百年的引力波，终于被探测到了。

②据媒体报道，一位物理学家如此形容自己的心情：“堂堂男子汉很少哭，当时心中忽然暖流涌动，但还是强忍住没哭。那是一种强烈的感动，感动到想哭的感觉。整个新闻发布会上，我一直强忍着。”而作为普通大众，我们在被各种社交媒体刷屏的同时，却很少有人知道，引力波到底是什么？为什么探测到它需要百年努力？它又能给世界带来什么？

   ③广义相对论论证的一个重点就是，引力的本质是时空几何在物质影响下的弯曲。电影《星际穿越》里，一个质量超级巨大的星球，周围的时空是会发生扭曲的，星球质量越大，时空扭曲就越厉害，光和时间概念都发生了改变。起伏、震颤、波浪……你可以用各种词汇形容你理解的时空扭曲。

   ④“等一等！时空弯曲是什么鬼？”相信大多数人听说之后都是这个反应。它的意思是，我们平时看到的空间貌似是平直的，但真实的情况中，却是像哈哈镜里一样扭曲的。这种扭曲是物质造成的，物质的质量越大，扭曲就越大。

   ⑤我们可以把宇宙想象成一个蹦床，如果没有任何扰动，它是平坦的。但有质量的物体出现时，比如一个鸡蛋，来游乐场的小孩子，或者是地球这样的庞然大物，它就会变得弯曲。可怜的是，这种弯曲，对于生活在蹦床上的微小生物——我说的就是人类这种生物——来说，一是由于我们跟着蹦床一起弯曲了，二是由于这种弯曲太微小，我们完全感觉不到。

   ⑥如果只是弯曲还好。但如果这个大质量物体发生变化——鸡蛋被吃了，小孩子蹦走了，或者地球爆炸了——蹦床就会开始震动，这种震动就是引力波。当然，跟着一起震动的我们也感觉不到它在震动。

   ⑦眼见为实。人类只相信真实探测到的。遗憾的是，引力波太“高冷”，人类百年来一

直不能探测到它的存在。为什么？

   ⑧由于引力波产生的效应很小，如果不主动去除外界干扰，不可能从“背景波动”中分辨出引力波信号。地震波、火车噪声、观测设备本身的极微小活动等都会构成干扰。

   ⑨可是，技术是飞速发展的。随着探测仪器灵敏度大幅提高，一些刚升级的探测器也许能让物理学家一“睹”引力波的真面目，其中之一便是这次成功观测到引力波的“激光干涉引力波天文台”（或称LIGO）。LIGO本次观测到的引力波，是由两个黑洞合并产生的一个时间极短的引力波信号，经过13亿年的漫长旅行，于2015年9月14日抵达地球。

   ⑩能发现引力波，说明人类深空探测技术已经取得突飞猛进的发展，今后“倾听”宇宙之声，将越来越轻松。这是由于引力波与物质的相互作用非常弱，在传播途径中基本不会像电磁波那样容易发生衰减或散射，这意味着它们可以揭示一些宇宙角落深处的信息。例如宇宙诞生时形成的引力辐射至今仍然在宇宙间几乎无衰减地传播，这为直接观测大爆炸提供了仅有的可能。我们或许可以通过引力波，去窥探宇宙最深处、最原始的奥秘了，甚至是看到宇宙的源头！

航空母舰

①航空母舰，简称“航母”，是一种以舰载机为主要作战武器，为海军飞机提供海上活动基地的大型水面舰艇。航空母舰在第二次世界大战中被广泛应用。二战中后期，美国正是依靠强大的航母作战群最终赢得了制海权。

②现代航空母舰已成为高技术密集的军事系统工程，它在许多方面有着严格、精深的技术要求。其中，航空母舰舰载机的起降技术就是它的核心技术之一。

③一般情况下，舰载机从航空母舰起飞的方式可分为三种。

④第一种是蒸汽弹射起飞。起飞时，飞机的前轮被挂在起飞装置中，就好像激昂飞机放在拉满弦的弓箭上。飞行员在得到起飞许可后加足马力，同时用刹车防止飞机移动。在他得到起飞信号的同时要放开刹车，再借助弹射装置的启动，将飞机弹出跑道。

⑤第二种是拖索式弹射起飞。起飞时，用钢质拖索牵引飞机加速起飞。但这种弹射方式比较陈旧，使用这种方式的航母较少。

⑥第三种是斜板滑跳起飞，这种起飞方式不需要复杂的弹射装置。采用这种方式的航空母舰甲板前端有一个“跳台”，飞机在起飞时以自己的动力经由跳台的协助“跳”上空中，升空的那一刻就好像滑板运动员冲出U形赛道的瞬间。

⑦舰载机在航空母舰上降落比起飞所需的技术要求更高。这不仅需要飞行员有高超的飞行技术，而且对甲板设施的技术含量提出了更高的要求。舰载机的降落过程通常是这样的：归航的飞机要围绕母舰飞行，以降低飞行高度和速度。在降落时飞机的速度要降低到几乎失速的程度。飞行员放下起落架、襟翼与空气减速板，并将捕捉钩伸出，同时维持一定的速度和下滑速率。甲板上的指挥员不断地告诉飞行员，飞机离最佳情况的偏差是多少；航空母舰上的灯光提示飞行员，下降时的角度是否正确。

⑧在航空母舰的飞行甲板后部有四条拦截索。拦截索是由液压系统制动的，它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来。飞行员必须让飞机的捕捉钩挂上其中一条，在最佳情况下捕捉钩应该挂上第三条。假如挂上前两条，那么飞机的下降角度太平；假如挂上最后一条，那么飞机的下降角度太陡。着陆时飞行员必须将飞机完全压低，这样他可以保证捕捉钩钩住其中的一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如飞机没有挂上拦截索，也可以在最短时间内加速离开甲板，重新回到降落航线。成功降落后，飞行员会依照甲板上地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢挡并且离开降落区。

⑨航空母舰舰载机起降技术的解决,把舰艇与战机完美地结合在一起,这使得航空母舰在现代军事中发挥了不可替代的作用。

凤凰古镇

①凤凰古镇坐落在秦岭深处柞水县东南部45公里的社川河畔，距今已有1400多年的历史，是一个经历了很多朝代的老镇。这里是陕南的一颗明珠，也被称为“陕西最可爱的地方”。

②据《柞水县志》记载，凤凰镇【A】元代称“社川河乡都”，明成化十五年后称“社川里”，“上孟里”，【B】清嘉庆年间改名为“凤凰嘴”，【C】始建于唐武德七年，唐宋时名“三岔河口”，【D】民国三十年才更名为“凤凰镇”。为什么叫凤凰镇呢？当地的居民说，那是因为古镇的建筑格局是按照一只飞腾的凤凰建造的，每当夜晚灯火燃起的时候，站在镇东面山上俯瞰，网状般的街道便可勾画出一只展翅的火凤凰，左翅亮痕，便是“S”型老街的中央街道。而凤凰镇的老人说，传说镇南的山上曾落过一只凤凰，因此得名凤凰山，凤凰镇也就因此得名。

③根据当地史料记载，凤凰镇在唐代就开始有集市，而在清顺治年初，河南、湖北、四川等地的商人看中了此处水运交通便利的优势，便纷纷来到凤凰镇经商并安居下来。在清末民初，各类商埠字号、店铺钱庄遍布街巷，市井繁荣。凤凰镇逐渐成为秦岭以南连接长江水系和黄河水系的重要商贸集镇，有柞水“小上海”之称。上世纪三十年代以后，随着水运的枯缩和公路交通的改善，凤凰镇逐渐失去了昔日的作用，在大山深处安静下来。尽管如此，在凤凰镇和周边地方，依然保留着许多老作坊和老手艺，如造纸坊、铁匠铺、丝织店等，当地人的生活中还依稀保留着古老的痕迹。

④凤凰镇老街弯曲的街道和两边遍布的明清老房是这里的最大特点。在这条东西1000多米长的古镇上至今仍完好保留着60多座明清时期的民居。沿主街有一条石板覆盖的小溪。另有一条与之垂直的小溪穿镇而过，形成十字形水系。老街两旁靠街全是商铺，商铺后面是住宅。临街大门一般用结实耐磨的核桃木或漆木板做成，用土漆油染；门墩为石雕花卉。商铺铺面宽不盈丈，宅深却达三四十米，据说铺面的间数和房屋的纵深度都代表了当时主人的富裕程度。走在凤凰镇老街上，你会明显感受到老街上的建筑与关中民居的不同。从外观上看，它更像徽州民居，粉墙青瓦，屋脊中央和两旁均有装饰，正中为莲花或梅花，两边有兽脊或龙头。房屋很多都是三进三开，三个院子逐层升高。陕南多雨，因此这里的建筑和南方的许多建筑一样更多地考虑到其排水功能。院落的格局基本为四面坡向中央的天井，天井中有暗管将雨水排出室外，被称为“四水归堂”，屋顶呈人字形，屋檐前采用滴水瓦，防止雨水散布。房屋山墙由下而上，筑有与屋脊齐平的防火墙，以防邻屋失火蔓延。

⑤老街上人来人往，镇上的居民经商采购，热闹非凡。在很多老房子上，你能看到历史的印记。在一幢老宅梁柱下，我们甚至看到了汉白玉制作的石墩，但来历已无法考证。而一些老宅墙上残存的“文革”时期的标语，也见证着古镇在那个年代曾经走过的风风雨雨。

⑥凤凰古镇像磁铁吸住时间和历史，“千年古镇一幅画，百里田舍几重烟”，恬静的生活、淳朴的民风宛若一处世外桃源，难怪有史学家称其为具有楚韵的“汉江古镇活化石”。

①最近，动画电影《你的名字》正在热映，影片讲述了一个男女主角不明原因地互换灵魂，并带着“不论你在世界何方我一定会去见你”的信念去寻找彼此的故事。其实，近些年很多影视作品中也都出现过此影片中类似的灵魂交换情节。当然，我们都清楚地知道这是虚构的，然而有时候我们也会思考：在现实生活中，在现代医疗技术下，互换灵魂有可能会实现吗？

    ②影视作品中，大多情节的设定是两个人物之间的灵魂互换，也就是说两个人的身体没有任何变化，只是把意识进行了交换。然而在现实生活中，我们的意识来自于我们的大脑，而人类大脑则是到目前生物学研究所面对的最复杂的器官。通过对大脑的结构和功能的研究，了解意识的本质，对神经科学家们来说依然是一个极富挑战的问题。

③心理学家把人类的高级神经活动分为认知、情绪和意识三个方面。对于认知和情绪，神经科学家们已经有了相当深入的了解。但是对于更为高级的意识活动，类似“我是谁”“我从哪里来”“我将要干什么”这类问题的神经机制了解却并不多。而如果我们连“意识的神经基础是什么”这类问题都不能清晰地回答，那让意识和大脑分离，让两人的意识完成交换，自然就是不可能完成的任务了。

④简而言之，通过分析大脑神经活动，我们现在还不知道什么是意识，那就更谈不上交换意识了。

⑤不过，有一种方法倒是有可能在不了解意识的本质的基础上交换两个身体的意识。那就是直接将两个人的大脑通过外科手术互换。不管怎么样，至少我们现在知道意识是在大脑里面产生的。如果能够交换产生意识的大脑，自然也就可以实现意识的互换了。

 ⑥可惜，大脑移植太困难了。在我们整个身体中，中枢神经系统也许是再生最困难的一个系统了。交换大脑意味着必须把切断了的脊髓神经纤维束重新连接起来，脊髓的神经纤维束比不得外周的神经，对于人类这样的高等哺乳动物来说，脊髓一旦受损，就几乎没办法重新连通。在现在医疗技术下，就是桑兰这样经受了脊髓顿挫伤的高位截瘫患者都没有办法重新恢复脊髓的功能，不得不面对终身瘫痪，更不用说把连接大脑的脊髓切断了再连起来。所以从医学技术的角度来说，互换灵魂在可预见的将来不太可能实现。

   ⑦不过，某些疾病可能表现为类似的现象，就是我们常说的“人格分裂”。“人格分裂”又叫“多重人格”，是一种不太常见的精神疾病。严重时，这种精神疾病有可能使患者一觉醒来，变成另外一个不相关的人，行为、语调、性格统统发生了巨大改变，甚至有时候连语言种类都出现了改变。

⑧这种被误认为是灵魂附体的现象实际上是一种少见的神经系统疾病，它往往和各种应激、创伤以及儿童时期受到的虐待有关。有时候患者真的觉得自己变成了另外一个人。但实际上，他还是那个人，只是神经系统出现了一些变化，让他的行为变得更加具有表演色彩而已。

⑨和时空穿越一样，意识交换也是网络小说的永恒话题，然而真的用专业眼光看待这个问题，我们才会发现，这个话题带给神经生物学家和精神病医生的可供思索的地方不会比时空穿越带给物理学家的少。（选文有改动）

路面上的新科技

①长期以来，我国城市路面非“黑”即“白”(黑色沥青和白色水泥两种颜色)。而在欧洲，如英国、德国、荷兰等国，彩色路面已较为普及。通过道路颜色的不同，如红、绿、蓝、黄等，提示驾驶者不同功用的车辆在各自规定的路面上行驶，从而避免了车辆的混行，大大增强了安全性。

②现在，国内一些城市也开始采用彩色路面。以北京为例，当汽车行驶到二环路雍和宫到东直门转弯处时会发现此处路面与别处不同，一是呈暗红色，原来此处为事故多发地，改变路面颜色以引起司机注意；二是路面加铺了一层颗粒状防滑材料。在上海的局部地区还出现了碧绿色、橘黄色的路面，各种车辆“各行其道”。这种彩色路面不仅美化了市容，还能起到防滑、提示司机减速以减少交通事故发生，方便交通管理等作用。

③与此同时，一种新颖的多孔隙沥青透水路面也应运而生。这种能够吸纳回收雨水的路面技术的采用，对于缺水的城市来说，无疑是一个福音。这种技术将沥青路面做成三层：最上层安置了透水材料，中间层安置了雨水分流设施，将来自最上层的雨水分流到排水管以回收利用，最底层为密封层，防止雨水渗透到地下。

④透水路面采用的是在普通沥青中加入了强化纤维的混合料，使路面孔隙率由普通沥青路面的4％左右提高到15％--25％，有的甚至高达30％，大大提高了路面吸收雨水的能力。这种材料的特点还决定了其使用寿命要高于传统路面，因为它能避免冬季道路冻结对路面材料结构造成的破坏。另外，下雨时，这种路面不积水，不溅水，汽车行驶时不易打滑，有利于交通安全。

⑤目前在欧洲，透水路面的普及率已达15％—18％。德国计划到2010年，把全国城市90％的路面改造为透水路面。在我国普遍缺水的城市也应大力推广这项技术。

                             (选自《百科知识》2005年第3期，有删改)

自1992年里约热内卢联合国环境与发展大会召开以来，生物多样性保护和生态安全保障在国际社会受到越来越多的关注，其中的热点之一即外来物种入侵问题。

   通过有意或无意的人类活动，外来入侵物种被引入到自然分布区外的生态系统或生境中建立种群，对引入地的生物多样性造成威胁。外来入侵物种本身具有种群优势，可使本地物种的生存受到影响甚至灭绝，破坏物种多样性，最终导致生态系统受到破坏。

   近年来，随着国际贸易不断发展，对外交流频繁，国际旅游业迅速升温，外来入侵物种越来越多地传入我国。其中，大宗粮食进口携带大量杂草籽入境，长芒苋等杂草籽在口岸被截获的频率较高，就是一个典型例子。在美国堪萨斯州进行的实验表明：长芒苋在玉米田间可导致玉米最高减产  (1)  ％，在大豆田内可导致大豆最高减产  (2)  ％。此外，由于长芒苋具有独特的抗除草剂特性，以及易于种间杂交的特性，所以还会出现“超级杂草”的潜在风险。

   在经济全球化、水体富营养化以及种植业结构调整等方面的影响下，外来入侵物种在我国已表现出________、________、速度快、________等特征。基于近十年的野外调查、标本鉴定以及文献统计，初步估计中国有860余种归化植物，其中369种被认为是入侵性植物，在全国各省（区、市）均有发现。目前，在我国已建立的1500余个自然保护区中，除少数偏僻之处，其他或多或少都能调查到外来入侵植物，覆盖森林、农业区、水域、湿地、草原甚至城市居民区。

   外来物种入侵已经成为我国当前生态退化和生物多样性丧失的重要原因，特别是在水域生态系统和南方热带、亚热带地区，更是上升为首位影响因素。据保守估计，外来物种入侵每年给我国造成数千亿元的经济损失。

   外来物种一旦大面积入侵就很难控制，所以控制手段采取得越早，成功的可能性就越大。在发现外来物种具有潜在入侵性或已经入侵时，应该通过多部门在检验检疫、风险分析、监测预警、应急控制及处理等方面的合作，综营利用机械、化学和生物等监控手段与方法，积极开展外来物种入侵的防治、清除工作。

砚，只为磨墨而生

宰予

①砚，俗称砚台，是书写、绘画研磨色料的工具。古代文人对砚十分重视，不仅终日相随，而且死后还用之殉葬。宋代米芾[fú]对一方山形砚台爱不释手，还专门为它写了《研山铭》，连续三年抱着砚山入睡，真是痴迷到一定境界了。

②砚台一物，大致起源于新石器时代用于研磨的石槽、石板。目前所知道最早的成型石砚，出土于一座战国秦墓，跟毛笔、墨块放在一起，文房四宝在这时就已有其三了。

③汉代的砚，往往还附带一块研石，就像捣药的杵[chǔ]，被称为“研杵”。这说明当时墨锭制作工艺尚未成熟，不能用手捏着墨直接在砚上磨，需用研石将墨块碾碎磨细。东汉之后，随着制墨工艺进步，墨锭可直接用手捏着磨，就不需研石了。

④早期的砚注重实用，普遍造型朴素，只有一些贵族墓葬才会出土比较精美的砚。唐宋以后，日常所用的砚造型也日渐丰富。比如唐代流行龟形砚、鱼形砚，明清流行牧牛砚、虎伏砚等，精彩纷呈。

⑤制作砚台，主要材质是天然岩石。但并非所有石头都适合做砚，必须精挑细选，核心因素就是材料的硬度。

⑥墨锭的莫氏硬度通常在2.3左右，想让它轻松磨出墨汁（称为“易发墨”），砚石中要有石英、长石等硬度较大（6-7）的矿物，它们是决定发墨效果的关键成分。然而柔软的毛笔也要频繁接触砚台，如果硬度太高，容易损伤笔毛，缩短笔的使用寿命。所以，砚台又必须有一定的柔韧性。通常，在砚台中占主流的成分是方解石、绢云母等，硬度在2-4之间，质地偏软，细腻滑润，不易伤笔。

⑦从微观视角看，砚面经过打磨后，软石部分磨损较大，微微下凹，硬石颗粒则微微凸起。研墨的过程，实际上就是众多“小刺”从墨块上刮下墨粉，再溶于水中。硬质的石英、长石颗粒必须很细，分布也要均匀，研磨出的墨汁才够细腻均匀，不会出现粗粒。各种矿物成分之间联结紧密、颗粒间空隙小，砚台就“不吸水”，墨汁更不易干涸。

⑧符合这些标准的就是一款好砚，人们将广东的端砚、甘肃的洮[táo]砚、安徽的歙[shè]砚、黄河岸的澄泥砚，并列为“四大名砚”。

⑨端砚、洮砚和歙砚都是天然石头做成的。端砚出自广东肇庆，颜色多彩，石质娇嫩，摸起来像婴儿皮肤一样细腻。洮砚出自甘肃洮河，石色碧绿，颇为秀美。歙砚出自安徽南部、江西北部一带，多为青黑色，其代表为南唐李后主最爱的“龙尾石砚”，产于江西婺源龙尾山的溪流中，质地细密温润，叩之声音清越。宋代大书法家蔡襄曾专门写诗赞美它，将它与天下至宝“和氏璧”相提并论。澄泥砚比较特殊，用于反复淘洗、过滤后的细泥烧制的，属于陶砚。因其原料讲究、工艺独绝，磨墨效果可媲美石砚。

⑩今天，除了少数书画爱好者，我们平时写字用的多是现成的墨水或墨汁。墨从固体到液体，砚失去了用武之地，也就渐渐淡出日常生活了。

（选自《博物》杂志2016年第2期，有删改）

陆地空客（有删改）

雷春芝

   在交通拥堵、环境污染成为城市通病的今天，有什么交通工具能缓解这一问题呢？2016年5月19日第十九届中国北京国际科技产业博览会上，备受关注的“巴铁”来了。它像是装了“高跷”的公交车，立刻惊艳了全场。

   “巴铁”的外形犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，它的实体车身总长度为58～62米，总高度为4.5～4.7米，宽为7.8米，分为四节，每节长12米，行驶时横跨两个车道。车体分上下两层，上层载客，下层镂空。镂空底层高度为2.1～2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可在其“肚子”下自由通行。在行驶过程中，小汽车与巴铁互不干扰，有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状，适用于城市主要交通干道的路面。不但如此，每辆“巴铁”还可载客1200～1400人，载客人数与地铁相当。其最高时速达60公里，平均时速40公里（在我国目前一些大中城市，普通公交大巴平均时速为15～20公里）。“巴铁”运营后，可直接减少现有主要交通干道35％以上的交通拥堵。由于它兼具城市快速公交和地铁的双重优点，故而被通俗地称作“巴铁”。因为能一定程度上避免交通拥堵，“巴铁”又被网友炫酷地称作“陆地空客”。

   “巴铁”不但能改善城市拥堵现象，它还像一个能量大而“饭量低”的超人，能在一定程度上解决城市环境污染问题。普通公交大巴一般通过燃油提供动力，每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，会出现66吨左右的碳排放。而“巴铁”完全采用电力驱动，一辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴，每年可减少864吨耗油，减少2640吨碳排放，从而大大减少城市空气污染及碳排放，节能减排，让城市空气更清新。

   “巴铁”的“饭量低”还表现在省钱、省地上。“巴铁”的功能、特点、效率与地铁相同，造价却是地铁的20％左右，地铁每公里造价约为1亿美元，“巴铁”每公里综合造价约为2000万美元；地铁40～80公里建设施工周期为5～6年，同等公里数“巴铁”施工周期仅为1年，建设施工周期为地铁的20％。

   “巴铁”包括控制系统、信号系统等五大系统，集成度高达90％，造车无技术难点，且不需要建停车场，直接停在车站也不影响其他汽车通行。因为建设施工周期短、不干扰现有道路通行、不占用停车场、不涉及拆迁用地等，“巴铁”受到了国内外客户的青睐。

   “巴铁”的前景令人向往。它作为全新的交通工具，将带动新产业集群的诞生。每投资1亿元人民币的轨道交通，可带动GDP2.6亿元人民币，解决8000人就业。“巴铁”的应用，将会带来百万亿元人民币GDP，并解决大量人口就业问题。

   “高铁”已经成为世界当之无愧的中国名片，我们有信心将“巴铁”打造成中国民营高科技企业的一张名片