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            • 1. 如图所示为两电阻R1和R2的伏安特性曲线.若在两电阻两端加相同的电压,关于它们的电阻值及发热功率比较正确的是(  )
              A.电阻R1的阻值较大
              B.电阻R2的阻值较大
              C.电阻R1的发热功率较小
              D.电阻R2的发热功率较大
            • 2. 如图所示,图线a是某一电源的U-I曲线,图线b是一定值电阻的U-I曲线.若将该电源与该定值电阻连成闭合电路(已知该电源的内阻r=2.0Ω),则(  )
              A.该定值电阻为6Ω
              B.该电源的电动势为20V
              C.将3只这种电阻并联作为外电阻,电源输出功率最大
              D.将2只这种电阻串联作为外电阻,电源输出功率最大
            • 3. 三个电阻R1、R2、R3并联后,接入电源,每个电阻的伏-安特性曲线如图所示,则下列说法不正确的是(  )
              A.R3>R2>R1
              B.通过三个电阻的电流I3<I2<I1
              C.三个电阻上消耗功率,P3<P2<P1
              D.P1:P2:P3=I3:I2:I1
            • 4. 一个阻值为2Ω的电阻,通过它的电流强度为2A,则下列说法正确的是(  )
              A.1s内通过该电阻的电荷量为2C
              B.该电阻1s内的发热量为4J
              C.该电阻1s内的发热量为1J
              D.该电阻发热功率为4W
            • 5. 如图所示,R1=6Ω,R2=3Ω,R3=4Ω,接入电路后,关于这三个电阻的判断正确的是(  ) 
              A.电流之比是I1:I2:I3=4:3:6
              B.电压之比是U1:U2:U3=1:1:2
              C.功率之比是P1:P2:P3=1:2:6
              D.功率之比是P1:P2:P3=6:3:4
            • 6. 中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。报道称,新一代高速列车牵引功率达9000kW,持续运行速度为350km/h,则新一代高速列车沿全长约1300km的京沪线从北京到上海,在动力上耗电约为()
              A.3.3×104kW·h
              B.3.1×106kW·h
              C.1.8×104kW·h
              D.3.3×105kW·h
            • 7. 当电阻两端加上某一稳定电压时,通过该电阻的电荷量为0.3C,消耗的电能为0.9J.为在相同时间内使0.6C的电荷量通过该电阻,在其两端需加的电压和消耗的电能分别是(  )
              A.3 V,1.8 J
              B.3 V,3.6 J
              C.6 V,1.8 J
              D.6 V,3.6 J
            • 8. 如图所示,电灯L1、L2上分别有“220V,100W”、“220V,40W”字样,那么(  )
              A.a、b接220V电压时,L1、L2均能正常发光
              B.a、b接440V电压时,L1、L2均能正常发光
              C.无论a、b两端接多少伏电压,L1、L2都不可能正常发光
              D.无论a、b两端接多少伏电压,L1肯定不能正常发光
            • 9.

              如图所示,电动势为E、内阻为r的电池与滑动变阻器R串联,已知滑动变阻器的最大阻值是r.当滑动变阻器的滑片P由a端向b端滑动时,下列说法中正确的是(     )

              A.滑动变阻器消耗的功率不变
              B.滑动变阻器消耗的功率变大
              C.内阻上消耗的功率变小
              D.滑动变阻器消耗的功率变小
            • 10. 超导材料电阻降为本的温度称为临界温度,1987年我国科学家制成了临界温度为90K的高温超导材料.
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