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          共50条信息

            • 1．

              如图所示，轻质弹簧竖直放置，下端固定\(.\)小球从弹簧的正上方某一高度处由静止下落，不计空气阻力，则从小球接触弹簧到弹簧被压缩至最短的过程中(    )



              A．小球的动能一直减小

              B．小球的机械能守恒

              C．小球的重力势能先减小后增加

              D．弹簧的弹性势能一直增加
              难度：难
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            • 2．
              静止在水平面上的物体，受到水平拉力的作用，其加速度\(a\) 随时间\(t\) 变化的图象如图所示。则\((\)　　\()\)
              A．\(t=4s\) 时，物体的动能为零
              B．\(t=4s\) 时，物体的动量为零
              C．在 \(0〜4s\) 内，物体的位移为零
              D．在 \(0〜4s\) 内，合力对物体的冲量为零
              难度：难
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            • 3． 某研究小组通过实验测得两滑块碰撞前后运动的实验数据，得到如图所示的位移-时间图象．图中的线段a、b、c 分别表示沿光滑水平面上同一条直线运动的滑块Ⅰ、Ⅱ和它们发生正碰后结合体的位移变化关系．已知相互作用时间极短．由图象给出的信息可知（　　）
              A．碰前滑块Ⅰ与滑块Ⅱ速度之比为7：2
              B．碰前滑块Ⅰ的动量比滑块Ⅱ的动量大
              C．碰前滑块Ⅰ的动能比滑块Ⅱ的动能小
              D．滑块Ⅰ的质量是滑块Ⅱ的质量的倍
              难度：难
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            • 4． 一质量为m的物体静止在光滑水平面上，在水平力F作用下，经时间t，通过位移L后，动量变为P、动能变为Ek．若上述过程F不变，物体的质量变为，以下说法正确的是（　　）
              A．经过时间2t，物体动量变为2P
              B．经过位移2L，物体动量变为2P
              C．经过时间2t，物体动能变为4Ek
              D．经过位移2L，物体动能变为4Ek
              难度：难
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            • 5．

              如图所示，沿直径方向开有一凹槽的圆盘水平放置，可绕过中心\(O\)点的竖直轴转动，凹槽内有一根轻质弹簧，弹簧一端固定在\(O\)点，另一端连接质量为\(m\)的小滑块\(.\)弹簧的劲度系数为\(k\)、原长为\(l_{0}\)，圆盘半径为\(3l_{0}\)，槽底与小滑块间的动摩擦因数\(μ= \dfrac{3kl_{0}}{5mg}\)，凹槽侧面光滑\(.\)圆盘开始转动时，弹簧处于原长\(l_{0}.\)已知重力加速度为\(g\)，最大静摩擦力等于滑动摩擦力，弹簧始终在弹性限度内，则在圆盘转动过程中：


              \((1)\)若要使弹簧不发生形变，求圆盘转动的角速度必须满足的条件；

              \((2)\)当弹簧长度为\(2l_{0}\)时，若小滑块受到的摩擦力恰好为零，求此时滑块的动能\(E_{k}\)；

              \((3)\)当弹簧长度为某一值\(l\)时，滑块相对圆盘静止时的动能可在一定范围内变化，该变化区间内动能的最大差值称为“动能阈”，用\(ΔE_{k}\)表示\(.\)请通过计算写出“动能阈”\(ΔE_{k}\)与弹簧长度\(l\)间的关系式．

              难度：难
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            • 6．
              一质量为\(0.3kg\)的弹性小球，在光滑的水平面上以\(6m/s\)的速度撞到垂直墙上，碰撞后小球沿相反方向运动，反弹后的速度大小与碰撞前速度的大小相同\(.\)求：
              \((1)\)碰撞前后小球速度变化量；
              \((2)\)碰撞过程中墙对小球做的功．
              难度：难
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            • 7．

              地铁车站的轨道往往建得高些\(.\)如图所示，列车从\(A\)到\(O\)的进站过程中，在平直轨道的\(A\)处关闭发动机，“冲”到站台的\(O\)处停下来\(.\)进站上坡过程中，列车的一部分动能转化为重力势能\(.\)列车开启发动机从\(O\)到\(B\)的出站过程中，重力势能可转化为列车的动能被再次利用，从而达到节约能源的目的\(.\)设坡高为\(h\)，列车的质量为\(m\)，经过\(A\)、\(B\)时的速度大小均为\(v\)\({\,\!}_{0}\)，不计空气阻力，重力加速度为\(g\)．

              \((1)\)求列车经过\(A\)时的动能\(E\)\({\,\!}_{k}\)；

              \((2)\)求列车进站过程中损失的机械能\(\triangle \)\(E\)；

              \((3)\)通过计算求与没有坡的情形相比，列车从\(A\)到\(B\)的过程中牵引力少做的功\(\triangle \)\(W\)\(.(\)假设在没能坡和有坡的两种情形下，列车出站过程克服摩擦力所做的功相等\()\)

              难度：难
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            • 8．

              如图所示，沿直径方向开有一凹槽的圆盘水平放置，可绕过中心\(O\)点的竖直轴转动，凹槽内有一根轻质弹簧，弹簧一端固定在\(O\)点，另一端连接质量为\(m\)的小滑块\(.\)弹簧的劲度系数为\(k\)、原长为\(l_{0}\)，圆盘半径为\(3l_{0}\)，槽底与小滑块间的动摩擦因数\(\mu =\dfrac{3k{{l}_{0}}}{5mg}\)，凹槽侧面光滑\(.\)圆盘开始转动时，弹簧处于原长\(l_{0}.\)已知重力加速度为\(g\)，最大静摩擦力等于滑动摩擦力，弹簧始终在弹性限度内，则在圆盘转动过程中．


              \((1)\)若要使弹簧不发生形变，求圆盘转动的角速度必须满足的条件；

              \((2)\)当弹簧长度为\(2l_{0}\)时，若小滑块受到的摩擦力恰好为零，求此时滑块的动能\(E_{k}\)；

              \((3)\)当弹簧长度为某一值\(l\)时，滑块相对圆盘静止时的动能可在一定范围内变化，该变化区间内动能的最大差值称为“动能阈”，用\(ΔE_{k}\)表示\(.\)请通过计算写出“动能阈”\(ΔE_{k}\)与弹簧长度\(l\)间的关系式．

              难度：难
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            • 9． 质量一定的物体（　　）
              A．速度发生变化时，其动能一定变化
              B．速度发生变化时，其动能不一定变化
              C．动能不变时，其速度一定不变
              D．动能改变时，其速度一定变化
              难度：难
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            • 10． 如图所示，一木块放在光滑水平面上，一子弹水平射入木块中，射入深度为d，平均阻力为f．设木块离原点s远时开始匀速前进，下列判断正确的是（　　）
              A．功fs量度木块增加的动能
              B．f（s+d）量度子弹损失的动能
              C．fd量度子弹损失的动能
              D．fd 量度子弹、木块系统总机械能的损失
              难度：难
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