\(2015\)年\(4\)月\(16\)日,全球首创超级电容储能式现代电车在中国宁波基地下线,如图\(1\)所示。这种电车没有传统无轨电车的“长辫子”和空中供电网,没有尾气排放,乘客上下车的几十秒内可充满电并行驶几公里,刹车和下坡时可把部分动能转化成电能回收储存再使用。
\((1)\)图\(2\)所示为超级电容器充电过程简化电路图,已知充电电源的电动势为\(E\),电路中的电阻为\(R.\)图\(3\)是某次充电时电流随时间变化的\(i-t\)图象,其中\(I_{0}\)、\(T_{0}\)均为已知量。
\(a.\)类比是一种常用的研究方法,对于直线运动,我们学习了用\(v-t\)图象求位移的方法。请你借鉴此方法,根据图\(3\)所示的\(i-t\)图象,定性说明如何求电容器充电所获得的电荷量;并求出该次充电结束时电容器所获得的电荷量\(Q\);
\(b.\)请你说明在电容器充电的过程中,通过电阻\(R\)的电流为什么会逐渐减小;并求
出电容器的电容\(C\)。
\((2)\)研究发现,电容器储存的能量表达式为\( \dfrac {1}{2}CU^{2}\),其中\(U\)为电容器两端所加电压,\(C\)为电容器的电容。设在某一次紧急停车中,在汽车速度迅速减为\(0\)的过程中,超级电容器两极间电势差由\(U_{1}\)迅速增大到\(U_{2}.\)已知电车及乘客总质量为\(m\),超级电容器的电容为\(C_{0}\),动能转化为电容器储存的电能的效率为\(η.\)求电车刹车前瞬间的速度\(v_{0}\)。