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“阳光动力\(2\)号”太阳能飞机
\(2015\)年\(4\)月\(21\)日，世界最大的太阳能飞机“阳光动力\(2\)号”\((\)如图甲\()\)飞抵南京\(.\)“阳光动力\(2\)号”由极轻的碳纤维材料制成，翼展长达\(72m\)，但质量
仅有\(2.3t\)，与普通越野车相差无几\(.\)白天，飞机飞行高度达到海拔\(8500m\)，依靠两翼上安装的太阳能电池板为直流电动机提供动力，同时对锂电池充电以保证夜间或阴雨天不间断飞行\(.\)晚上，依靠储存在锂电池里的电能继续飞行，并逐渐下降到\(1500m\)的高度，以减少能耗\(.\)下表为“阳光动力\(2\)号”飞机部分技术参数，能量密度是指电池单位质量所输出的电能．
甲
锂电池能量密度 | \(0.25kW⋅h/kg\) | 电动机最大输出功率 | \(54kW\) |
锂电池的总质量 | \(800kg\) | 电动机的能量转化效率 | \(90\%\) |
\((1)\)下图四个装置中，能反映电动机工作原理的是\((\) \()\)
\((2)\)太阳能属于 能源\((\)选填“常规”或“新”\().\)飞机表面的碳纤维材料具有硬度大、 小的物理特性\(.\)飞行过程中驾驶员依靠 波\((\)选填“超声”、“次声”或“电磁”\()\)与地面进行通话联系．
\((3)\)飞机在电动机最大输出功率牵引下，以\(30m/s\)的速度沿水平方向正常巡航时，所受的阻力为 \(N.\)若飞机沿水平方向飞行过程中所受阻力与速度的平方成正比\(.\)某次飞机夜间以\(20m/s\)的速度水平飞行消耗了锂电池总储存能量的\(10\%\)，则电动机的输出功率为 \(kW\)，飞机水平飞行的航程约为 \(km\)．
\((4)\)科技兴趣小组利用测距传感器为飞机设计了一款飞行高度测距仪\(.\)测距传感器的阻值\(R\)\({\,\!}_{1}\)与离地高度\(h\)的关系如图乙所示\(.\)设计的飞行高度检测电路如图丙所示，\(R\)\({\,\!}_{0}\)为定值电阻\(.\)要使高度表\((\)实质是电流表或电压表\()\)示数能随飞行高度的增大而增大，则应将 \((\)选填“电流”或“电压”\()\)表改装成高度表\(.\)若电池用久后电压减小，将会使测得的高度值与实际高度值相比 \((\)选填“偏大”、“偏小”或“一样大”\()\)．
