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周积明在《最初的世纪》中写道：“甲午战后，中国铁路事业格局为之一变……至1911年，共建铁路8200公里，其中中国向外国贷款修建和自筹修建的铁路占54%。”出现这一现象的主要原因( )
下表反映了近代上海交通业的变迁，据此可推出的结论是
上海外白渡桥通讯交通工具变化情况表单位：人／天
年份
人力车
马车
轿子
马
脚踏车
汽车
公共汽车
有轨电车
1889
1926
6984
14600
544
0
9
11
3459
3764
172
922
1872年，上海公共租界当局张贴了沪上第一张交通告示，内容包括“凡马车及轿子必需于路上左侧行走”，“凡小车必由左边往来，唯不许走路旁相近之路中心行走”，“凡马车于十字路口必得走慢”等。这说明
下图为引进于日本的人力车，困车身一律漆成黄色，故又名黄包车。在上个世纪20、30年代的上海，有五六万辆黄包车在城市中来往穿梭，数量远远超过汽车。材料主要反映出
1907年《大公报》有一则报道：“（某日），有陆军部某大臣自天津乘火车晋京，在东站下车后，有铁路巡警某，见该大臣莅止，而一种媚气自生，身不觉其俯，腿不觉其弯，乃上前一步曰：‘请大人安。’……旁观者无不窃笑该巡警之旧习难改。”从中可以投射作者对此事的态度是
下表为部分科技发明在沪渝两地应用年份的比较表。该表主要反映了近代中国（ ）
技术门类
上海
重庆
铁路
1876年
1934年
电报
1871年
1886年
电灯
1882年
1906年
“每年成千上万的中国人由帝国他处走过上海，他们可以看到美丽的建筑、整洁的街道、电灯或瓦斯灯，他们可以看到机器、自来水、电报、电话，火轮船、公园，他们在这里所得到的印象，必然多少传到内地去。”该段论述体现的史观是
1874年1月29日，《申报》发表题为《记新式小车》的评论道：“二轮小车近上海新创设之举，租界通衢已见。斯新式妆饰华丽，乘坐舒服，想实适于时需也。其车来于东洋……所望者惟车数之日渐增多耳。”下列对该材料解读正确的是( )
下图是吴淞铁路公司于1876年发行的“铁路火轮车”招贴画。据记载，当“火轮车”通率时，人们纷纷涌来，争相乘坐。图文材料说明( )
上海是近代中国社会生活和习俗变化最大的城市，下列说法中不正确的是（ ）
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