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我们在欢庆青藏铁路通车的同时也不能忘了光绪六年(1880年)岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外，比较支持刘的倡议，但更多的人“群相哗骇”，责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路之行外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰可以体味。步履之艰的原因有哪些
①中国人自建铁路遭到落后势力的强烈反对
②帝国主义国家在中国投资兴建铁路并控制了中国的铁路兴建权
③统治阶级内部矛盾重重
④地主阶级洋务派拒绝引进西方生产技术
“朝寄平安语，暮寄相思字；驰书迅已极，云是君所寄。既非君手书，又无君默记；虽署花字名，知谁箝缗尾。寻常并坐语，未遽悉心事，况经三四译，岂能达人意？只有斑斑墨，颇似临行泪。……”该诗歌吟咏的新事物是
三十年前，父母亲朋、恋人对远行者的叮咛是“一定要写信来”；20世纪90年代后，离别的嘱托变成“常打电话”。如今，书信、电话、短信、电邮、MSN、QQ总有一款适合离者抒发别情，道声平安。这不能说明（ ）
下表中不能体现19世纪后半期铁路交通发展的基本特征的是（ ）
1870—1900年的铁路网 单位：千公里
年份
全世界
欧洲
美洲
亚洲
非洲
澳洲
1870年
1880年
1890年
1900年
210
372
617
760
105
169
224
284
93
175
331
402
8
16
34
60
2
5
9
20
19
24
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