在高中学习阶段，历史老师指导同学们结合课本知识，以“中国近现代社会生活的变迁”为主题，开展一次研究性学习活动。

小雯同学首先结合课题，从学校图书馆和网上收集到了两组相关图片。

材料一

（1）这两组图片反映了社会生活变迁的哪两个方面？

（2）小雯同学在研究性学习中采用了什么有效的方法和途径？你对此还有什么好的建议？

小华同学对陆路交通工具的变迁情有独钟，也将收集到的图片和文字材料与大家共享。

材料二

材料三 一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动中国的现代化的进程。

——周积明《最初的纪元》

（3）观察材料二，与传统交通工具相比，近代新式交通工具有什么进步之处？

（4）根据材料三，归纳新式交通工具的出现对中国社会产生的积极影响。

阅读材料，完成下列要求。

材料一：1830年曼彻斯特到利物浦的铁路投入使用，至1835年，议会批准了54条铁路修筑计划。铁路改变了英国社会，这不仅体现在成百倍增加的运输量，数十倍提高的运输速度上，也不仅体现在把全国交织成一张铁路网，从而把各地区不分远近连成一体上；它还改变了人的思维模式，改变了人对生活的看法。时空变了，过去时间以天为单位，现在以分以秒来计算；过去一二百英里是遥远的地方，现在近在咫尺。时空缩小了，悠闲时代过去，时间就是金钱，准时准点是新的生活准则，人们开始要随身带上一块表。火车还进一步教会人们遵守纪津，因为铁路本身就体现着强制，纪律是火车运行的基本前提。往昔那种田园诗般的风情不见了，代之而起的是一个个忙碌的世界。

——摘自钱乘旦、许洁明《英国通史》

材料二：1896年，清朝下旨修建粤汉铁路，到1911年，修了两段不到一百公里。1916年6月，完成广州至韶关段。1918年9月，完成武昌至长沙段。1930年，国民政府利用英国退还的庚子赔款，开始修筑株洲到韶关段。中国工程师凌鸿勋经过勘探调整方案，在备战抗日背景下，1936年4月，株韶段提前15个月建成，修了40年的粤汉铁路终于全线贯通。从“七七”事变到广州失陷的15个月中，这条铁路共运送部队200余万人、军用物资70余万吨，成为名副其实的抗战大动脉。

——摘编自文热心、颜石敦《粤汉铁路贯通记：一颗道钉一滴血》等

（1）根据材料一并结合所学知识，分析十九世纪英国蒸汽火车铁路发展的背景及其影响。

（2）根据材料二并结合所学知识，归纳近代粤汉铁路得以建成的历史原因，并简析现代所修两条武汉至广州新铁路差异的原因。

甘地和孙中山是近代亚洲民族解放运动的先驱。阅读材料，回答问题。

材料一  我们在经济和工业生活中严重地背离了经济自给自足。假如我们不曾引进外国的产品，那么今天，印度将满地流淌着牛奶和蜂蜜。……西方民众正在唯物（物质）主义这个魔鬼和怪物的铁蹄下呻吟。他们道德的发展已经落后。今天，他们用英镑、先令和便士来衡量他们的进步。

——1916年12月甘地在阿拉哈巴德“经济学协会”上的演说

材料二  1937年，中国铁路总长21761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5%，其余为日、英、法等列强资本所控制。

1937年中国主要铁路示意图

材料三  孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴建铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

——摘自《孙中山全集》第二、六卷

（1）根据材料一指出甘地为什么要“诅咒西方文明”？为何有人称甘地为“群众性民族解放运动的叛徒”?

（2）根据材料二及图示，概括抗日战争前中国铁路建设的主要特征

（3）根据材料三，概括孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。

根据相关材料，完成下列各题。

材料一：19世纪末至20世纪初中国铁路发展概况表

材料二：1937年，中国铁路总长21761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5%。

材料三：孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴建铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

------摘自《孙中山全集》第二、六卷

（1）根据材料一、二，概括近代中国铁路建设的主要特征。分析抗日战争前中国铁路较快发展的原因。

（2）根据材料三，简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。列举三项我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。

在高中学习阶段，历史老师指导同学们结合课本知识，以“中国近现代社会生活的变迁’为主题，开展一次研究性学习活动。 

小雯同学首先结合课题，从学校图书馆和网上收集到了两组相关图片。

材料一

小华同学对陆路交通工具的变迁情有独钟，也将收集到的图片和文字材料与大家共享。

材料二

材料三　一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动中国的现代化的进程。

——周积明《最初的纪元》

(1)材料一中两组图片反映了社会生活变迁的哪两个方面？小雯同学在研究性学习中采用了什么有效的方法和途径？

(3)根据材料三，归纳新式交通工具的出现对中国社会产生的积极影响。

探究一 孤立与交汇

（1）指出图中航线A、B的开辟者。 结合所学知识分析图片所示历史事件发生的必然性。 

探究二 交流与碰撞　

（2）下图反映了中国近代社会生活的哪些方面？结合所学知识，简要分析这些方面的变化对中国社会发展有怎样的意义？  

阅读下列材料，回答问题。

材料一 1830年曼彻斯特到利物浦的铁路投入使用，至1835年，议会批准了54条铁路修筑计划。铁路改变了英国社会，这不仅体现在成百倍增加的运输量，数十倍提高的运输速度上，也不仅体现在把全国交织成一张铁路网，从而把各地区不分远近连成一体上；它还改变了人的思维模式，改变了人对生活的看法。时空变了，过去时间以天为单位，现在以分以秒来计算；过去一二百英里是遥远的地方，现在近在咫尺。时空缩小了，悠闲时代过去，时间就是金钱，准时准点是新的生活准则，人们开始要随身带上一块表。火车还进一步教会人们遵守纪律，因为铁路本身就体现着强制，纪律是火车运行的基本前提。往昔那种田园诗般的风情不见了，代之而起的是一个个忙碌的世界。

——摘自钱乘旦、许洁明《英国通史》

材料二 1896年，清朝下自修建粤汉铁路，到1911年，修了两段不到一百公里。1916年6月，完成广州至韶关段。1918年9月，完成武昌至长沙段。1930年，国民政府利用英国退还的庚子赔款，开始修筑株洲到韶关段。中国工程师凌鸿勋经过勘探调整方案，在备战抗日背景下，1936年4月，株韶段提前15个月建成，修了40年的粤汉铁路终于全线贯通。从“七七”事变到广州失陷的15个月中，这条铁路共运送部队200余万人、军用物资70余万吨，成为名副其实的抗战大动脉。

——摘编自文热心、颜石敦《粤汉铁路贯通记：一颗道钉一滴血》等

(1)根据材料一并结合所学知识，分析十九世纪英国蒸汽火车铁路发展的背景及其影响。

(2)根据材料二并结合所学知识，归纳近代粤汉铁路得以建成的历史原因，并简析现代所修两条武汉至广州新铁路差异的原因。

城市化是全球社会经济发展的必然趋势，是任何一个国家走向现代化的必然趋势。阅读下列材料，回答问题。

材料一宋代是一个市镇机能转变的过渡时代。……原有以行政及军事机能为主的城镇，也逐渐蜕变转化为商业及贸易的重要据点，这种商业化的趋势，直到明清，传统的市镇均脱离了它的原始含义，而以商业机能为标准。……到巧世纪末(尤其是明成化、弘治年间)，出现了江南市镇发展的第一个高峰。

——选自《明清时期的江南市镇》

材料二1895年后，中国城市现代化的进程加快。城市数量的增加与城市现代化的推进，主要受下列因素影响：在国内外贸易集中进行的地点，特别是各大通商口岸，如上海、广州、汉口等，形成现代工商业城市；在现代工矿业发达的地方，如太原、唐山、焦作等，形成工业城市或矿冶城市；在交通枢纽地方兴起新城市，如青岛、石家庄、郑州等。

——赵德馨《中国近现代经济史》

材料三(“十三五”时期)要深入推进以人为核心的新型城镇化，实现1亿左右农业转移人口和其他常住人口在城镇落户，完成约1亿人居住的棚户区和城中村改造，引导约1亿人在中西部地区就近城镇化。到2020年，常住人口城镇化率达到60%、户籍人口城镇化率达到45%。……缩小城乡区域差距，既是调整经济结构的重点，也是释放发展潜力的关键。

——2016年3月5日《政府工作报告》

材料四中国很多地方都是“有城没市”，没有人气，甚至是空城。“城”可以造，大楼可以造，但“市”造不了。归根结底，还是因为城市化的过程没有以人为本，“人”字写得太小了。

——《中国经济周刊》

请回答：

（1）根据材料一指出宋至明清市镇机能的变化。试用史实说明这一变化对社会结构和思想、文化方面产生的积极影响。

（2）依据材料二概括影响近代中国城市化的因素及其时代特征。

（3）材料三表明我国推进城镇化的着眼点是什么？材料四指出中国城市化过程中应该注意什么问题？

材料一  1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里……，整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。

—《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》(2014年12月22日《国际金融报》)

材料二  1880年，刘铭传力请修筑铁路……，李鸿章立足中外，比较支持刘的倡议，但更多的人“群相哗骇”，责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言“铁路之行外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰可以体味。

—摘自周积明《最初的纪元—中国早期现代化研究》

材料三  印度民族解放运动的领导人甘地曾说：如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。

—甘地《印度自治》

材料四  铁路帮助欧洲人将统治强加于非洲内地，但他们也传播了其他东西；不仅有花生和树胶的贸易，而且有西方医学知识。因为没有公共健康的改善，铁路将会传播痰病，增加流行病的危险。

—[英]尼尔·弗格森《文明》(2011年版)

请根据要求，回答下列问题：

(1)材料一中铁路建设的发展直接受益于哪两项技术的进步？

(2)根据材料二所学知识，简要分析近代中国铁路运输业发展艰难的原因？

(3)材料三认为铁路修建对印度社会产生了哪些影响？

(4)材料四与材料三的观点有何不同之处？指出导致二者不同的主要原因。

材料一：1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八,无利者八,有害者九”。如每造铁路“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎” ；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还,“诸强邻遂相凌逼,几至亡国。”清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。

(1)根据材料一，归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。

(2)结合材料二，谈谈新式交通的出现对中国社会生活的影响。