（25分）阅读材料，完成下列要求。

材料一  最初的电话并没有拨号盘，所有的通话都是通过接线员进行，由接线员将通话人接上正确的线路。拨号盘始于20世纪初，当时马萨诸塞州流行麻疹，一位内科医生因担心一旦接线员病倒造成全城电话瘫痪而提起的。电话发明后的几十年里，围绕着电话的经营、技术等问题，大量的专利被申请，干电池的应用缩小了电话的体积，装载线圈的应用减少了长距离传输的信号损失。1906年，Lee De发明了电子试管，它的扩音功能领导了电话服务的方向。后来贝尔屯话实验室据此制成了电子三极管，这项研究具有重大意义。1948年7月1日，贝尔实验室的科学家发明了晶体管。这不仅仅对于电话发展有重大意义，对于人类生活的各个方面都有巨大的影响。其后几十年里，又有大量新技术出现，例如集成电路的生产和光纤的应用，这些都对通信系统的发展起了非常重要的作用。不过中国在20世纪70年代，部分区县还在使用干电池为动力，没有拨号盘的手摇电话机。

——摘编自《电话的故事》等

材料二  高昂的国际电话费往往令商家苦恼万分。怎样解决这一问题？国际网络电话似乎是其中的答案。然而，须注意的是，国际网络电话的可靠性往往较低，而且面临诸多的法律问题。“国际网络电话”是一种透过国际互联网络传输信息的电信服务，一切在电话线上可完成的电信工作，如电话、传真、留言信箱及手写白板等，国际网络电话都可一一办到。

——《互联网电话——发展之路尚漫漫》

（1）根据材料一并结合所学知识，指出电话出现的相关时代背景，并简述中国改革开放之前中外电话技术的发展。（12分）

（2）根据材料二并结合所学知识，简述互联网电话的特点。（8分）

（3）根据以上材料中关于电话发展的历史，分析电话对人们生活的影响。（5分）

阅读材料，回答问题

材料一 为了考查一位或许过分敏感的德国人所说的“每年都有几近荒诞不经的新颖事物出现”的这个“卓越不凡的国家”，而来访问乔治四世（1820年即位）治下的英国的外国人，发现自1821年第一艘轮船在多佛尔和加来之间开始航行以来，行旅往来已经舒适得多了。“即令遇到逆风，”只要风力不太强的话，渡海现在只需要三、四小时。……  ——《现代英国经济史》                           

请回答：

（1）列举“荒诞不经的新颖事物”2例。（2分）

（2）在“德国人”眼里，当时的英国是个“卓越不凡的国家”，请对上述现象出现的历史原因作出解释。（5分）

材料二 纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……1830年以后，公路和水路受到了铁路的挑战。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师乔治.斯蒂芬森,他首先利用一辆机车把数辆煤车从矿井拉到泰恩河。短短数年内，铁路支配了长途运输，能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。到1838年，英国已拥有500哩铁路；到1870年，拥有15500哩铁路。——美·斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

材料三 1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路“山川之神不安即旱涝之灾易招”；火车飞行，“路稍有不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国”。清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路偈议。

材料四 19世纪末，列强竞相在中国投资建设铁路，如中东铁路，胶济铁路，广九铁路等；同时，列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇铁路的修筑权。

材料五 经过一段时间，工业化先在印度，然后在日本，最后在中国，都得到亚洲人和西方人的强劲推动，尽管这种推动在东南亚来得较迟。同技术进步至少同样重要的是引进了19世纪西方式商业和工业组织机构，如银行和合股公司，它们改变了亚洲的面貌并最终促进了殖民主义的覆灭。更重要的是亚洲人民族身份意识的觉醒，这使他们与殖民地征服者对立起来。过去的亚洲大帝国和其他国家，在文化和官僚政治结构上是与现代欧洲民族国家不同的，但亚洲人明智地看到，欧洲国家强大力量之源正是他们所缺乏的统一和干劲，而他们若想再次成为他们自己国家的主人，就必须具备这样的统一和干劲。——摘自罗兹·墨菲《亚洲史》（第四版）

请回答：

（3）依据材料二，分析1830年到1870年间英国铁路运输业获得飞速发展的原因。（3分）

（4）根据材料三和四，归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。（4分）如何理解材料五中“它们改变了亚洲的面貌并最终促进了殖民主义的覆灭” ？（6分）

铁路是现代经济的大动脉，铁路的发展能反映一定历史时期的经济发展状况。阅读下列材料，回答问题。（18分）

    材料一 纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。…… 1830年以后，公路和水路受到了铁路的挑战。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师斯蒂芬森，1830年，他的机车“火箭号”将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。短短数年内，铁路支配了长途运输，能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。到1870年，拥有15500哩铁路。      

                                       —— [美]斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

    材料二  中国之有铁路，始于1876年外国在上海所修的吴淞铁路。1881年中国修建的第一条铁路唐胥铁路为减轻顽固派的反对，一开始不得不采用马拉车箱运煤；……1895年中日战争中国战败后，作为新式交通运输工具的铁路轮船被视为起衰振弊救国图强的利器， 才迎来了命运的转折。……从1895到1911年，出现第一次铁路修建的高潮，先后修建了东清、胶济、京汉等几条较长的干路……但这些铁路大部分都借入了外国资金，外国资本势力对它们仍具有一定的控制作用。 

                       ——朱荫贵《近代新式交通运输业与中国的现代化》

    材料三 1949年12月，在邓小平主持的西南局常委会上，搁置半个世纪的修建成渝铁路被提上议程。作为四川人，邓小平对引发辛亥革命的四川保路运动太清楚了，清政府和国民政府修不好的成渝铁路，共产党能不能修好？当邓小平赴京向毛泽东请示时，毛泽东回答，你能说服我，我就鼎力相助；否则，就暂时搁置．邓小平讲了三点理由，说服了毛泽东及党中央。              ——摘自《邓小平说服中央修建成渝铁路》

（1）据材料一，概括铁路运输业在英国诞生的条件；并结合所学知识，分析从1830年到1870年，英国铁路运输业飞速发展的原因。(8分)

（2）据材料二，概括近代中国铁路发展的特点。（4分）

（3）综合材料三及所学知识，你认为邓小平讲的三点理由可能有哪些内容？（6分）

（34分）从古代邮驿到现代邮政，反映了不同时期邮政发展的历史变迁。

         秦驰道示意图

邮驿是我国古代官方的通信组织。秦统一后，以咸阳为中心，在全国“决通川防，修筑驰道”，四通八达的驰道贯通全国各地，开辟了全国性的交通网络。秦在驰道上组建邮亭，，通过各条交通主干线，向各省会（原六国国都）辐射，形成中央一级的邮驿网络，再由各中心城市向附近所辖的地区辐射，形成了全国性的通信网络。

（1）结合所学，分析以上图文材料所反映的历史现象及秦这样做的目的。（8分）

欧洲邮政大事记

（2）依据上表材料并结合所学，对欧洲邮政的发展历程进行解读。（12分）

要求：提取信息充分；解释和分析逻辑清晰；总结和归纳准确、完整。

1897年，大清邮政开办，以海关的管理区域为依据设立邮区，由外国人掌管的中国海关控制。

1912年，中华民国成立，大清邮政更名为中华民国邮政，到新中国建立之前，统称为中华邮政。中华邮政按省设立邮区，颁布了邮政法，并加入了万国邮政联盟，参与国际邮政事务。

新中国成立后，成立邮电部，拓展网络、增设局所。1998年，实行邮电分营，成立了国家邮政局成立。2007年，邮政实现政企分开，成立中国邮政集团公司，逐步发展成为建成集信息流、资金流和实物流为一体的现代化邮政企业。

（3）阅读材料，对近代以来中国邮政发展的历史进程划分阶段。结合材料和所学，说明每个阶段邮政发展的特点及其成因。（14分）

(1)毁路口号 中国近代史上，义和团民众曾经张贴“掀铁道，拔电杆，旋再毁坏大轮船”的揭帖。

(2)“马拉火车” 1878年，美国一公司获得唐山煤矿开采权，报请修筑唐山至北塘之间的运煤铁路，遭到清政府多数官员强烈反对。两年后，唐山至胥各庄之间9千米长的铁路以不用机车牵引为条件获准兴建。由于不允许用机车牵引，只好用马拉，被讥讽为“马车铁路”。

(3)中国进口第一辆奔驰轿车 1898年，袁世凯为慈禧贺寿进贡一辆奔驰牌轿车。不料，慈禧仅试坐一次便将其“打入冷宫”弃置不用了。原来，汽车解决不了“尊卑”问题，司机不但坐在慈禧的前面，而且还和她“平起平坐”，有伤“体制”，最终被闲置起来。

请回答：

西方列强在中国修建铁路的目的是什么？义和团的口号与清政府拆毁淞沪铁路在性质上有何区别？你怎样理解“昨天”发生的这些故事？(10分)

阅读下列材料（12分）：

材料一  1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国。”清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。

材料二  19世纪末，列强竞相在中国投资修建铁路，如中东铁路、胶济铁路、广九铁路等。同时，列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇等铁路的修筑权。

材料三 一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。

材料四 新中国成立后，人民政府对旧铁路进行改造，重新修建了许多新铁路，形成了全新的铁路网运格局。如社会主义建设时期新建的宝成、鹰厦、兰新铁路、咸昆铁路、湘黔铁路；改革开放以来修筑的大秦铁路、青藏铁路等。

请回答：

(1)根据材料一和材料二，归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。(4分)

(2)结合材料三，谈谈新式交通的出现对中国社会生活的影响。(4分)

(3)根据上述材料，比较新旧中国铁路发展史上的变化，并谈谈从中你得到了什么启示？（4分）

阅读材料，完成下列各题。

材料一 从1830年开始，几乎每户英国家庭都把自己的积蓄用来购买铁路公司发放的建设债券。从1840年到1845年，英国民间一共有超过1000个铁路兴建项目被提到议事日程。1846年被认为是“铁路狂热”年代的峰顶，这一年有272个关于成立铁路公司的议案在国会被讨论，无一不是顺利过关。随着铁路股的价格上涨，越来越多的投机资金流入这个行业。到1850年，英国建成的和在建的铁路总长已分别达到6000英里和1000英里，大致形成了今天的英国铁路轮廓。

——摘编自纪双城《英国铁路狂飙历时20年》

材料二 1879年，李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。李鸿章的奏请开初得到清政府的批准，随后便遭到顽固的王公大臣的群起攻击。他们说什么火车会“烟伤禾稼，震动寝陵（清朝皇陵)”，会“惊耳骇目，鬼神呵谴”。他们的结论是，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本而顺舆情”。面对强大的守旧势力，清政府的当权者撤销了原议，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段……

——摘编自《中国铁路的发展历程》

材料三 事实上，四川商办公司原先就存在着温和派与激进派的观点的分歧，清政府的所作所为，却起到了“为渊驱鱼”的作用。……保路运动中的上层温和派原先主张，只要政府如数还款，就同意把商办改为铁路官办，此时，由于清政府不愿全数还款，他们感受到自己的利益受到损害与威胁，于是一反原来的态度，也跟着激进派一样，变得强硬起来。

——萧功秦《清末“保路运动”的再反思》

(1)根据材料一并结合所学知识，简析推动英国铁路“狂飙”历时20年的原因。(6分）

(2)根据材料二并结合所学知识，概括我国铁路诞生的历史背景及近代阻碍我国铁路建设的主要因素。(5分）

(3)根据以上材料，概述铁路建设对社会发展的影响。(5分）

阅读下列材料：（12分）

材料一：1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九“如每造铁路”山川之神不安即旱渗之灾易招”；火车飞行，“路稍有不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国”；清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路偈议。

材料二：19世纪末，列强竞相在中国投资建设铁路，如中东铁路，胶济铁路，广九铁路等。同时，列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇铁路的修筑权。1900-1905年间铁路总体发展为三千二百哩，除全长201公里的京张铁路为本国修建外，其余铁路均为外国持有部分股权下所修建。

阅后请回答：

（1）依据材料一并结合所学知识分析19世纪八九十年代我国铁路发展面临的困难。（4分）

（2）依据材料二并结合所学知识指出当时我国铁路发展的基本状况。（4分）

（3）从材料二中可以看出，尽管困难重重，我国铁路建设仍然有一定的发展，分析发展的原因。（4分）

（16分）从某种意义上说，铁路是一个时代的缩影。阅读材料，回答问题。

材料一  1881年，北洋大臣李鸿章主持建成唐山至胥各庄铁路，这是中国人自己建造的第一条铁路。1895年后至清末的十几年间，中外官商陆续修建了多条铁路，出现了第一次铁路建设高潮。到1911年全国已有铁路近万公里。

一一李长莉《近代交通进步的社会文化效应》

（1）依据材料并结合所学知识，分析中国第一次铁路建设高潮出现的原因。（6分）

材料二  甲午战后，兴修卢汉铁路（卢沟桥至汉口）成为清政府的国策要政。在财政入不敷出的困难局面

下……借洋债成为卢汉铁路的主要用款来源。……尽管该合同在路权方面存在着不少弊端，但在当时的历

史条件下，卢汉铁路的兴建利大于弊。

——白寿彝：《中国交通史》，p181—184

（2）依据材料二并结合所学，分析“借洋债”修建卢汉铁路“利”与“弊”（6分）。

（3）过去史学界在对待近代中国铁路的修建方式上，一向批判官办，肯定商办。结合所学知识，说明理由。

（4分）

（37分）阅读下列中外交通史的材料，探究相关问题。

板块一  古代城市交通管理

（1）据上表内容，概括中国古代中后期城市交通管理的特点。（4分）

板块二  近代城市交通与公共秩序

《上海洋场竹枝词》：“往来如织密如麻，满眼汽车与电车；谁说中华生命重，噬人虎口日增加。”“欲保安全维秩序，认明红绿两边灯。”

《工部局董事会会议录》载：“过往车轿必须靠马路左侧通行；独轮车必须在马路左侧紧靠人行道通行，不准乱窜。”

（2）以上竹枝词反映了当时中国城市交通出现什么问题？这些问题主要集中于哪一类城市？据上述两则材料，指出采取的解决办法。（10分）

板块三  近现代铁路建设与发展嬗变

19世纪后期四国铁路里程统计表（单位：千米）

——摘编自吴于廑、齐世荣《世界史·近代史编》等

（3）据以上统计表，比较19世纪后期中外铁路建设的差异。结合所学知识，分析造成这一差异的主要原因。据图与《南昌铁路局史志》材料，概述福建铁路建设的发展变化。（14分）

板块四  综合探究交通发展的轨迹

（4）综合以上材料，简要总结我国交通管理与建设的发展史，并说明交通在国家与社会发展中的地位。（9分）