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            • 1． 阅读下列材料
                  材料一1881年，中国人在唐山和胥各庄之间自主修筑了第一条铁路--唐胥铁路，以便将河北开平矿务局出产的烟煤运出。但清末的中国官府却视这种先进的蒸汽机车为怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了距离唐山不远的东陵。为了保护陵寝的风水不被破坏，他们弃用冒白汽、拉长笛的蒸汽火车头，而让骡马充当火车头。
                  材料二 自民国成立以来，报馆林立，报纸风行，言论界之发达，几有一日千里之势。然究其内容，或由政府收买，或由政党收买，或由一机关收买，故一言一论，必须随买主之旨意，而不能自由，其有卓然独立，而不为金钱利用者，又不免为两方所忌，此报界所以日趋黑暗也。
              --1913年6月16日天津《大公报》评论
                  材料三 从1993年中国的第一条互联网专线开通至今，互联网在中国已经走过了十多年高速发展的历程。据信息产业部估计，2003年上半年国内互联网用户数达到6 800万，居世界第二位。……政府职能部门的网络化，为普通民众提供了更为便捷的服务，也形成丰富多彩的网络政治生活。人们可以从互联网上获取政府免费提供的公共政治信息，还可以对政府的各项政策发表自己的建议，而民意调查机构的调查结果，成为政府制定政策的重要依据。
              请回答：
              （1）据材料一，并结合所学知识说明“唐胥铁路”修筑的背景是什么？铁路上的“马拉火车”说明什么问题？
              （2）报纸作为大众传媒之一，有怎样的功能？试举三例加以说明。
              （3）对比材料一、二，你认为材料三中互联网在中国的发展情况说明什么问题？除了材料三中所说的功能外，互联网还有什么功能？结合你对互联网的了解或使用，说明互联网的特点和功能（两例即可）。
              难度：中等
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            • 2． 法国学者布罗代尔曾这样说：“社会各层次的衣、食、住方式绝不是无关紧要的。……整理、重视这些场景是饶有兴味的事。”阅读以下材料回答问题。
                 材料一：在服饰上，明初对于服装的色彩和用料限定甚严……但至晚明，小康人家“非绣衣不服”，大户婢女“非大红裹衣不华”（《阅世篇》卷八）．“团龙、立龙”已成为平常百姓常用的服装花纹。……明初严禁庶民厅房逾三间，但到明后期，则“江南富翁……五间七间，九架十架，犹为常耳……”
              --冯天瑜《中华文化史》
              （1）上述材料反映了明朝初期到后期平常百姓的社会生活发生怎样的变化？结合所学，指出产生这一变化的主要原因是什么。
                 材料二：下面是上海外白渡桥通行交通工具变化表
              年份人力车马车轿子马自行车摩托车汽车公共汽车有轨电车
              1889698454491100000
              19261460000034591943764172922
              注：1889年数字系3天平均所得，1926年数字则是2天平均所得
              --摘自《上海研究资料》
              （2）材料反映了19世纪末20世纪初上海的交通工具有什么变化？导致这一变化的原因是什么？
                 材料三：观察下面图片：

              （3）从上面三幅图片中任选一幅说明现象和原因。
              难度：中等
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            • 3． 铁路交通在社会发展史上占有重要地位。阅读下列材料，回答问题。
              材料一  现代意义上的铁路首先出现在英国并不是偶然的……这可以在经济社会中找到最深刻的根源。在工业革命的大背景下，在经济飞速发展和技术不断突破的推动下，铁路这种更加完善的交通方式的出现只是一个时间问题。
              --摘编自《铁路改变世界》
              （1）依据材料一并结合所学知识，说明“铁路首先出现在英国并不是偶然的”。
              材料二       1870-1900年的铁路网（单位：千公里）
              年份全世界欧洲美洲亚洲非洲澳洲
              187021010593822
              18803721691751658
              189061722433134919
              1900760284402602024
              --吴于廑、齐世荣主编《世界史》
              （2）依据材料二，概括19世纪后半期世界铁路交通发展的基本特点。结合所学知识，分析这些特点的成因。
              材料三  19世纪后半期，中国的铁路交通从无到有。19世纪80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路，标志着中国铁路的诞生。甲午战争后，列强纷纷争夺在华铁路修筑权。1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。到辛亥革命前夕，中国近代的铁路交通网络已基本形成。
              --摘编自《中国铁路史》
              材料四  高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国，中国的高铁产业和装备处于国际先进水平。随着国家领导人多次在国际场合推销中国高铁，“高铁外交”席卷全球。
              --摘编自“凤凰读书”
              （3）依据材料三、四，比较说明中国铁路与高铁发展背景的异同。
              难度：中等
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            • 4． 阅读材料，完成下列要求。
                 材料“小车票，大变迁”。小小的车票，不仅改变着我们的生活，同时也反映出时代的变迁。阅读材料，回答问题。
                                          新中国火车票变化的主要历程
              1949年新中国成立后，中国铁路的第一代火车票是事先印制好的硬板式火车票。
              1997年铁道部确定了计算机车票的统一式样，在售票时采用非击打式打印技术的热转出票机现场打印
              2007年硬板式火车票完全被全国联网的电子车票取代，车票下方的一维码防伪标记变成了二维码防伪标记
              2011年火车票实行实名制，票面上加了二维码、购票人姓名、身份证号码等信息
              2013年12306手机客户端正式开放下载，购买火车票至此进入“拇指时代”
              2015年网上购票预售期由20天延长至60天；新的购票、改签、退票政策出台，在列车开车前半小时内，旅客可以通过网络操作办理业务
              请提取两项有关新中国火车票变迁趋势的信息，并结合所学知识予以说明。（要求：提取信息充分、说明逻辑严谨。）
              难度：中等
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            • 5． 法国学者布罗代尔曾这样说：“社会各层次的衣、食、住方式绝不是无关紧要的。……整理、重视这些场景是饶有兴味的事。”阅读以下材料回答问题。
              材料一：在服饰上，明初对于服装的色彩和用料限定甚严……但至晚明，小康人家“非绣衣不服”，大户婢女“非大红裹衣不华”（《阅世篇》卷八）．“团龙、立龙”已成为平常百姓常用的服装花纹。……明初严禁庶民厅房逾三间，但到明后期，则“江南富翁……五间七间，九架十架，犹为常耳……”
              --冯天瑜《中华文化史》
              （1）上述材料反映了明朝初期到后期平常百姓的社会生活发生怎样的变化？  结合所学，指出产生这一变化的主要原因是什么。
              材料二：下面是上海外白渡桥通行交通工具变化表
              年份人力车马车轿子马自行车摩托车汽车公共汽车有轨电车
              1889698454491100000
              19261460000034591943764172922
              注：1889年数字系3天平均所得，1926年数字则是2天平均所得
              --摘自《上海研究资料》
              （2）材料反映了19世纪末20世纪初上海的交通工具有什么变化？导致这一变化的原因是什么？
              材料三：观察下面图片：

              （3）从上面三幅图片中任选一幅说明现象和原因。
              难度：中等
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            • 6． 阅读材料，完成下列各题。
              材料一  鸦片战争后，根据《南京条约》，外轮得行驶中国领海，根据……，外轮得行驶长江。商旅乐其便捷，趋之若鹜，于是内江外海之利尽为之占。光绪初，英人无视中国主权，擅筑上海铁路达吴淞；光绪末年，外人又攘夺中国铁路利权。日本一弹丸之国，恃有铁路，遇事与我为难；中法战争，因运输不便，军事几败。有识之士痛利权之外溢，恨国势之积弱，呼吁创办轮船公司，修筑铁路、马路，开办邮政电信。
              --严昌洪《20世纪中国社会生活变迁史》
              材料二  19世纪以来，直到20世纪中期，我国传统的独轮车、骡车、轿子等交通工具，一直在广泛使用。19世纪末引进西式马车，并于1895年开始铺设“马路”；19世纪末年引进人力车（1874年）、自行车（1886年）；20世纪初引进各种汽车（1901年小轿车、1920年出租汽车、1922年公共汽车与长途汽车）和电车（1906年有轨电车、1914年无轨电车）……
              --陈明远《1840-1949百年生活巨变》
              材料三“中国用6年左右的时间跨越了世界铁路发达国家一般用30年的历程，形成了具有完整自主知识产权的高速铁路技术体系。”
              --铁道部副总工程师张曙光（2008年8月）
              （1）材料一中“外轮得行驶长江”是通过什么条约获取的权益？根据材料一概括外国轮船和铁路给中国带来的影响。
              （2）根据材料二指出当时城市交通的特点。结合材料二和所学知识，分析促使19世纪末20世纪初中国城市交通工具变化的原因。
              （3）对比以上三则材料，谈谈你对材料三中我国取得交通成就的认识。
              难度：较难
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            • 7． 阅读下列材料，结合所学知识回答问题。
              材料一  在宝山县筑路时，因一寡妇担心破坏坟墓风水而阻止开路，只能拖延多日，并“议定纡绕兜开”。……还有苏姓乡民认为筑铁路破坏风水，使其长眠的祖先不得安宁，联合乡民阻挠筑路，打伤铁路督工和外国雇员。
              --孙昌富陈蕴茜《从民众态度看吴淞铁路的兴废》材料二  苏省绅商恐路权之失……于是迅速招股，创成苏省铁路公司，筑路二：日苏嘉，日沪嘉，冀以挽回利权，用心亦良苦矣。然此二者已属支路，究不若宁沪铁路之握其总机关也。 吾省之人，急宜筹集巨款，以赎回路权，勿谓苏省已办铁路，而遂可以抵制也。
              --孙昌富陈蕴茜《从民众态度看吴淞铁路的兴废》（1）材料二所持铁路观与材料一有何不同？分析其不同的原因。
              材料三  1880年刘铭传上《筹造铁路以图自强折》：“铁路之利于漕务，赈商务、矿物、厘梢、行旅者，不可肆述。而于用兵尤不可缓。中国幅员辽阔，北边绵亘万里，毗连俄界，通商各海口有与各国共之，划疆而守则防不胜防……若铁路告成，则声势联络，血脉贯通，裁兵节饷，并成劲旅。防边防海，转运枪炮，朝发夕至。……十八省舍为一气，一兵可抵十数兵之用。将来兵权、饷权俱在朝廷，内重外轻，不为疆臣所牵制矣。”
              --摘编自《清史稿•交通志》内阁学士张家骧（光绪帝的师傅）上奏反对修建铁路，他列举三大弊端：一是若铁路造成，商旅辐辏，洋人觊觎，何以应之？二是铁路沿线遇到田亩、屋庐等，必至贻害民间；三是建设铁路会影响招商局（注：清廷官营企业）海运收入。
              --摘编自姜鸣《起草修建铁路的幕后人物》（2）材料三中刘铭传主张兴建铁路的理由有哪些？并结合所学知识指出关于铁路兴建争论的实质。
              材料四  “十一五”期间，我国铁路全面加快实施《中长期铁路网规划》，铁路营业里程跃居世界第二，并昂首跨入高速时代，高速铁路里程世界第一，为发展国民经济和提高人民群众生活水平提供了重要保障。2003年以来，铁路建设项目批复投资总规模超过4万亿元，已完成投资1.5万亿元。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上。
              --摘编自《人民日报》（2010年10月6日）（3）依据材料三并结合所学知识，分析我国铁路迅速发展的原因，并概括中国近代、现代交通事业发展的不同特征。
              难度：中等
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            • 8． “中原经济区”指的是以全国主体功能区规划明确的重点开发区域为基础、中原城市群为支撑、涵盖河南全省、延及周边地区的经济区域。该区域地理位置重要，经济总量大，市场潜力巨大，文化底蕴深厚，在全国改革发展大局中具有重要战略地位。阅读下列材料，回答问题。
                     材料一  多年来，在丝绸之路的开端问题上的争议既涉及一个城市的形象与市民的感情，还与城市的开发有关。2006年，联合国教科文组织和中国国家文物局在丝绸之路申报世界遗产国际协商会议上达成的《共同行动纲领》明确：丝绸之路始于中国汉代东西两京--西安和洛阳。所有入选遗产：①应关注该遗产可能作为丝绸之路的重要背景；②应能体现不同文明、多种文化间的对话、交流与磨合的特征。
              --摘编自《对话之路：丝绸之路整体性研究》
              （1）根据材料一，并结合所学东汉知识，指出将洛阳作为丝路起点之一的主要依据。请你从历史文化和城市发展的角度，为西安、洛阳的城市开发提出建议。
                     材料二                 表卢汉（京汉）铁路、陇海铁路修筑情况简表--摘编自《中国铁路史》

              卢汉铁路（京汉铁路）              		路线卢沟桥--郑州--汉口
              过程1895年，光绪帝称“创巨痛深，需卧薪尝胆”，决定立即修筑卢汉铁路。因列强争夺、经费短缺等，铁路延至1897年才动工。1906年，正式通车。
              陇海铁路路线连云港--郑州--兰州
              过程1904年动工，五年后，清政府完成开封至洛阳段。
              1912年至1927年，北洋政府完成开封至海州段、洛阳至灵宝段。
              1927年至1946年，南京政府完成灵宝至天水段。
              1950年至1953年，完成天水至兰州段，至此全线通车。
              备注在铁路的影响下，一些集镇急速兴盛起来，发展成为本地区的重要城市。1954年，河南省会由开封迁往郑州。
              --摘编自《中国铁路史》
              （2）材料二中的“创巨痛深”具体指什么？结合所学知识，分别说明陇海铁路开工和全线通车的历史背景。
              （3）依据材料二，并结合所学知识，概括卢汉（京汉）铁路和陇海铁路修筑的影响。
              难度：中等
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            • 9． 某班同学在历史课上开展“以史为鉴，面向未来”的主题学习和探究活动。
              探究问题一：中国古代的邮驿制度
              从汉唐以来，一直是“邮”负责传递公文，它是一种通信组织，而“驿”实际上是只负责提供各种交通工具、通讯工具并兼有招待所性质的组织。……明朝开国皇帝朱元璋规定：“非军国重事不许给驿”。“驿传所以传命而达四方之政，故虽殊方绝域不可无也。”清代在西藏也设立了邮驿机构，称作“塘”。可见东北和西北地方邮驿的开拓也受到重视，邮驿网几近通达全国。
              （1）根据材料指出古代邮驿的主要职能。并结合所学说明其积极作用。
              探究问题二：西方近代的法律文献

              （2）请结合所学任选其中一幅图片概述此文献颁布的背景与影响。
              探究问题三：中国近代的交通运输
              近代中国交通大事件简表
              时  间大 事 记备  注
              19世纪30、40年代出现海上运输蒸汽汽船      英国人经营
              1872年轮船招商局购置蒸汽机船，且开始航行于海上和内河航线李鸿章主办
              1876年淞沪铁路开通不久拆毁英国商人经办
              1881年唐胥铁路修建通车李鸿章主办
              1895-1911年西方列强在在中国修筑铁路九千多里， 并控制94%
              1902年汽车初见于上海国外购进
              1908年广西省龙州到那堪的公路修筑清政府出资
              1909年京张铁路建成通车詹天佑主持完成
              20世纪20年代初北京和天津之间载运旅客的航空北洋政府出资
              （3）阅读上表划分近代中国交通事业发展的历史阶段。结合所学分析近代中国交通业发展的原因。
              探究问题四：现代中国的发展建设
              新中国从1949年成立到现在，已经走过了60多年。在评价改革开放前后两个30年历史及其相互关系的问题上，有这样一种观点：在肯定改革开放30年以来历史性进步的时候，有意无意地贬低甚至否定改革开放以前30年的成就和经验。
              （4）请结合所学知识对上述观点加以评论。（要求史论结合，推理严谨，表达准确。）
              难度：中等
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