甘地和孙中山是近代亚洲民族解放运动的先驱。阅读材料，回答问题。

材料一  我们在经济和工业生活中严重地背离了经济自给自足。假如我们不曾引进外国的产品，那么今天，印度将满地流淌着牛奶和蜂蜜。……西方民众正在唯物（物质）主义这个魔鬼和怪物的铁蹄下呻吟。他们道德的发展已经落后。今天，他们用英镑、先令和便士来衡量他们的进步。

——1916年12月甘地在阿拉哈巴德“经济学协会”上的演说

材料二  1937年，中国铁路总长21761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5%，其余为日、英、法等列强资本所控制。

1937年中国主要铁路示意图

材料三  孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴建铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

——摘自《孙中山全集》第二、六卷

（1）根据材料一指出甘地为什么要“诅咒西方文明”？为何有人称甘地为“群众性民族解放运动的叛徒”?

（2）根据材料二及图示，概括抗日战争前中国铁路建设的主要特征

（3）根据材料三，概括孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。

城市化是全球社会经济发展的必然趋势，是任何一个国家走向现代化的必然趋势。阅读下列材料，回答问题。

材料一宋代是一个市镇机能转变的过渡时代。……原有以行政及军事机能为主的城镇，也逐渐蜕变转化为商业及贸易的重要据点，这种商业化的趋势，直到明清，传统的市镇均脱离了它的原始含义，而以商业机能为标准。……到巧世纪末(尤其是明成化、弘治年间)，出现了江南市镇发展的第一个高峰。

——选自《明清时期的江南市镇》

材料二1895年后，中国城市现代化的进程加快。城市数量的增加与城市现代化的推进，主要受下列因素影响：在国内外贸易集中进行的地点，特别是各大通商口岸，如上海、广州、汉口等，形成现代工商业城市；在现代工矿业发达的地方，如太原、唐山、焦作等，形成工业城市或矿冶城市；在交通枢纽地方兴起新城市，如青岛、石家庄、郑州等。

——赵德馨《中国近现代经济史》

材料三(“十三五”时期)要深入推进以人为核心的新型城镇化，实现1亿左右农业转移人口和其他常住人口在城镇落户，完成约1亿人居住的棚户区和城中村改造，引导约1亿人在中西部地区就近城镇化。到2020年，常住人口城镇化率达到60%、户籍人口城镇化率达到45%。……缩小城乡区域差距，既是调整经济结构的重点，也是释放发展潜力的关键。

——2016年3月5日《政府工作报告》

材料四中国很多地方都是“有城没市”，没有人气，甚至是空城。“城”可以造，大楼可以造，但“市”造不了。归根结底，还是因为城市化的过程没有以人为本，“人”字写得太小了。

——《中国经济周刊》

请回答：

（1）根据材料一指出宋至明清市镇机能的变化。试用史实说明这一变化对社会结构和思想、文化方面产生的积极影响。

（2）依据材料二概括影响近代中国城市化的因素及其时代特征。

（3）材料三表明我国推进城镇化的着眼点是什么？材料四指出中国城市化过程中应该注意什么问题？

材料一  1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里……，整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。

—《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》(2014年12月22日《国际金融报》)

材料二  1880年，刘铭传力请修筑铁路……，李鸿章立足中外，比较支持刘的倡议，但更多的人“群相哗骇”，责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言“铁路之行外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰可以体味。

—摘自周积明《最初的纪元—中国早期现代化研究》

材料三  印度民族解放运动的领导人甘地曾说：如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。

—甘地《印度自治》

材料四  铁路帮助欧洲人将统治强加于非洲内地，但他们也传播了其他东西；不仅有花生和树胶的贸易，而且有西方医学知识。因为没有公共健康的改善，铁路将会传播痰病，增加流行病的危险。

—[英]尼尔·弗格森《文明》(2011年版)

请根据要求，回答下列问题：

(1)材料一中铁路建设的发展直接受益于哪两项技术的进步？

(2)根据材料二所学知识，简要分析近代中国铁路运输业发展艰难的原因？

(3)材料三认为铁路修建对印度社会产生了哪些影响？

(4)材料四与材料三的观点有何不同之处？指出导致二者不同的主要原因。

材料一现代意义上的铁路首先出现在英国并不是偶然的……这可以在经济社会中找到最深刻的根源。在工业革命的大背景下，在经济飞速发展和技术不断突破的推动下，铁路这种更加完善的交通方式的出现只是一个时间问题。

——摘编自《铁路改变世界》

材料二1870—1900年的铁路网(单位：千公里)

——吴于廑、齐世荣主编《世界史》

材料三19世纪后半期，中国的铁路交通从无到有。19世纪80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路，标志着中国铁路的诞生。甲午战争后，列强纷纷争夺在华铁路修筑权。1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。到辛亥革命前夕，中国近代的铁路交通网络已基本形成。

——摘编自《中国铁路史》

材料四高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国，中国的高铁产业和装备处于国际先进水平。随着国家领导人多次在国际场合推销中国高铁，“高铁外交”席卷全球。

——摘编自“凤凰读书”

(1) 依据材料一并结合所学知识，说明“铁路首先出现在英国并不是偶然的”。(6分)

(2) 依据材料二，概括19世纪后半期世界铁路交通发展的基本特点。结合所学知识，分析这些特点的成因。(6分)

(3) 依据材料三、四，比较说明中国铁路与高铁发展背景的异同。(8分)

材料一  19世纪中期，英国往昔那种田园诗般的风情不见了，代之而起的是一个忙忙碌碌的世界。乡村建起了灰暗的厂房，城镇竖起了高耸的烟囱，工厂里回荡着机器的轰响，高炉前迸射着铁水的光亮。1850年时，英国的城市人口已经超过了60%，铁产量超过了世界上所有国家铁产量的总和，煤占世界总产量的三分之二 ，棉布占全球的一半以上。                         一一《大国崛起》解说词

材料二  中国近代城市化是在西方资本主义入侵的影响下产生的，又是在自然经济占主导地位的社会结构中展开的。虽然城市化浪潮由沿海通商口岸向着周边区域扩散，但沿海城市与内陆省份城市在近代化进程中产生了很大的差异，沿海和沿江城市迅速扩张，而广大农村与内陆地区处在工业化进程之外，这种工业化格局使得中国城市化进程缺乏后劲，也是中国城市化进程缓慢的重要原因。             

 一一李明伟《清末民初中国城市化趋向述评》

材料三  光绪年间的黄浦江畔，房屋多为西式，轩敞华丽，有高至六、七层者。入夜则灯火辉煌，明如白昼。大厦商铺、中西邮局、电报局、船坞、轮船公司皆在焉。……这里修建了许多教堂，在众多的外国领事馆的小教堂，都有钟楼和高耸的十字架。还有一些以营利为目的“蕃菜馆”“面包房”“咖啡店”出现，许多身着西装的中国人在此出入。                                  ——李维清《上海乡土志》

材料四  工业化时期，英国城市环境问题主要表现为：极其恶劣的居住环境，不容忽视的大气污染，日益严峻的河流污染，这些对英国社会造成持久而深远的危害．城市环境问题的产生，除了受工业化时期的技术制约以外，还与当时人们对环境污染的漠视态度以及“自由放任”的工业化模式有关。     

 ——刘金源《工业化时期英国城市环境问题及其成因》

请回答：

（1）依据材料一，概括工业革命对英国的影响。（4分）

（2）依据材料二分析近代中国城市兴起的原 因与英国相比有何不同？（2分）

（3）依据材料三概括城市化进程对近代上海社会生活产生的影响。（4分）

（4）依据材料四分析工业化时期英国城市环境问题出现的原因。英国环境问题对当今中国的城市发展有何启示？（6分）

铁路交通在社会发展史上占有重要地位。阅读下列材料，回答问题。

材料一现代意义上的铁路首先出现在英国并不是偶然的……这可以在经济社会中找到最深刻的根源。在工业革命的大背景下，在经济飞速发展和技术不断突破的推动下，铁路这种更加完善的交通方式的出现只是一个时间问题。

——摘编自《铁路改变世界》

材料二1870—1900年的铁路网(单位：千公里)

——吴于廑、齐世荣主编《世界史》

材料三19世纪后半期，中国的铁路交通从无到有。19世纪80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路，标志着中国铁路的诞生。甲午战争后，列强纷纷争夺在华铁路修筑权。1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。到辛亥革命前夕，中国近代的铁路交通网络已基本形成。

——摘编自《中国铁路史》

材料四高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国，中国的高铁产业和装备处于国际先进水平。随着国家领导人多次在国际场合推销中国高铁，“高铁外交”席卷全球。

——摘编自“凤凰读书”

(1)依据材料一并结合所学知识，说明“铁路首先出现在英国并不是偶然的”。

(2)依据材料二，概括19世纪后半期世界铁路交通发展的基本特点。

(3)依据材料三、四，比较说明中国铁路与高铁发展背景的异同。

阅读下面材料，回答问题。

材料一 嘉庆《大清会典》（卷12）的规定：“凡荒政十有二：……四曰发赈；……六曰出贷；七曰蠲（免除）赋；八曰缓征；……”

⑴．根据材料一，指出清代救灾、减灾的主要措施。结合所学知识指出中国古代不能从根本上解决救灾问题的原因。

材料二 从冰心回家看民国春运

1929年12月14日，农历十一月十四，离春节还有一个多月，冰心准备从北京回家过年。……她接到了父亲发来的电报，得知母亲病重，急于回去照顾病母；当时是国民党执政，国民政府继北洋政府之后，又开始了一轮废除农历、取消春节的运动，年假只在元旦时放，到了除夕和大年初一还要照常上班，最多只象征性的给两天假期，冰心要想跟父母过一个团圆年，是不能等到除夕才回去的。……

      12月14日一大早，冰心就给旅行社打电话，要求代买一张从天津去上海的船票，人家告诉她：这几天回上海过年的人特别多，所有的舱位都卖完了，最快也得等到19号才能有票，而且还是最差的四等舱。冰心斩钉截铁地说：“无论如何，我是走定了，即使是猪圈，是狗窝，只要能把我渡过海去！就这样订下了19号的船票。然后她又去火车站买好了去天津的火车票。

                    ———摘自2013年02月12日羊城晚报【微博】

⑵．根据材料二，指出1929年民国社会生活主要有哪些变化？作家冰心离春节还有一个多月就要准备回家过年，说明民国时期交通处于什么状况？

材料三  1949年时，中国现代工业产值只占工农业总产值的17℅，几乎没有重工业；1952年，现代工业产值占工农业总产值的26.6℅，重工业在工业生产总值中占35.5℅；到1957年，重工业在工业生产总值中占的比重提高到了48℅.

⑶.结合所学知识，简要分析导致材料三出现这种变化的原因和应汲取的教训。

社会生活的变迁是人类历史文化发展最具体、最直接的表现。请你解答如下有关中国近代社会生活变迁的问题：

(1)将表格中空缺的内容补充完整。

①               ②                 ③                    ④                    

(2)清末民初，人们的服饰发生变化的主要原因有哪些?

(3)近代交通与通信工具的进步对人们的社会生活产生了怎样的影响?

在高中学习阶段，历史老师指导同学们结合课本知识，以“中国近现代社会生活的变迁’为主题，开展一次研究性学习活动。

材料一：小雯同学首先结合课题，从学校图书馆和网上收集到了两组相关图片。

科技的发展助推社会进步，但也引发新问题。

材料一         1850～1900年主要国家温室气体排放(MTCO2)

注：MTCO2指百万吨二氧化碳。

材料二 工业革命时期，蒸汽机与船运和陆地轨道运输的结合，使社会进入汽船和铁路运输时代。

自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的22.2万英里，1900年达到46.6万英里。一些国家还修建了横跨大陆的铁路干线和国际铁路。

19世纪美国建成5条横贯全国的铁路干线，连接东西两岸和南北疆域。

1855年美国建成穿越巴拿马地峡的铁路。

1885年加拿大建成跨越大陆的铁路。

1888年欧洲建成加莱至君士坦丁堡的大铁路。

1903年俄国建成西伯利亚大铁路。

1910年南美洲建成从阿根廷到智利的铁路。

——改编自《欧美大国工业革命对世界历史进程的影响》

请回答：

(1)依据材料一，指出主要国家温室气体排放呈现怎样的发展趋势。结合所学知识，分析该趋势说明了什么。

(2)依据材料二并结合所学知识，分析1840—1910年欧美出现筑路高潮的原因，对此，中国社会有哪些积极反应？