[历史——选修4：中外历史人物评说]

材料一 丁日昌（1823.7.7～1882.2.27），字持静，号禹生（作雨生），广东丰顺人。1862年积极参加洋务运动，被李鸿章视为左右手。1863年2月，丁日昌改任直隶知州，推举唐廷枢等创办开平煤矿，开发矿藏，兴办开平矿务局，后扩展为开滦煤厂。1864年，任苏松太道，苦心筹划创建了中国第一个新式航运企业——轮船招商局。次年，成立上海机器制造厂总局，推荐容闳赴美购机器、聘技师，制造厂逐步扩大为江南造船厂。同时还在上海浦东设立炮兵学校，培养炮兵人才，加强防务。

1870年，丁日昌上《条议海防》奏折，提出《海洋水师章程》，建议设立北洋、东洋、南洋三支海军和把台湾建制为行省。他还提出一系列富国强兵主张，诸如整饬吏治、简兵厚饷、屯军要镇、设立舶司、举办报馆等，多被清廷采纳。

丁日昌从政不忘育才。在潮州先后募款扩建金山书院、韩山书院和榕江书院；在丰顺倡办蓝田书院、鹏湖书院，促成同治九年第一批学生留美和光绪三年第一批学生留欧，造就詹天佑、严复等一批人才。

——《洋务运动的风云人物——丁日昌》

材料二 1875年，丁日昌继沈葆桢任福建船政大臣。次年兼署福建巡抚，并赴台巡视，主持建造新式炮台，训练洋枪队和洋炮队，架设海底电缆以密切海峡两岸联系。

1879年后在籍养病期间，继续关心海防建设，指出日本将南侵台湾，北图朝鲜，以期引起朝野重视。

——据《近代军事人物：丁日昌》等整理

（1）根据材料一并结合所学知识，概括丁日昌的主要活动。

（2）根据材料一、二并结合所学知识，概括丁日昌在台湾建设上的贡献，并分析其多种活动的出发点。

阅读下列材料，回答问题。

   材料一 洋鬼子怎样就骗了钱去，老通宝不很明白。但他很相信老陈老爷的话一定不错。并且他自己也明明看到自从镇上有了洋纱、洋布、洋油这一类洋货，而且河里更有了小火轮船以后，他自己田里的东西就一天一天不值钱，而镇上的东西却一天一天贵起来。

                                                                                                                                                                  ——摘自茅盾《春蚕》

  材料二 中国近代早期主要民族企业一览表（部分）

                                                                                                  ——摘编自林丙义《中国通史》

（1）根据材料一，概括老通宝所处时代中国社会经济的变化。结合所学知识分析这些变化产生的原因及影响

（2）根据材料二，指出中国近代早期民族企业的特点。

阅读材料，完成下列要求。

材料一 公元589年，隋朝统一全国后，隋炀帝征调300万民工， 用6年的时间凿通了2500公里的大运河，沟通了五大水系，在南北之间建成了一条运输通道。运河沿岸经济繁荣，扬州、淮安成为大都市。唐代大运河连通了海上丝绸之路，不断接纳着日本、波斯、天竺等国的商船。

19世纪中期大运河开始衰落，尤其是19世纪90年代，西方列强掀起掠夺中国铁路修筑权的高潮，随着铁路的兴修和区域交通结构的改变，原有的货物流向和流量发生改变，使大运河沿岸的扬州、淮阴、嘉定等逐渐衰落。

——据陈国庆主编《中国近代社会转型研究》等

材料二 19世纪中期，法国加紧在埃及扩张势力，与埃及签订条约，开凿苏伊士运河。条约规 定埃及无偿提供劳动力，运河通航后出租99年，每年可收取运河收益的l5%。1869年苏伊士运河通航后，英国等西方国家迫不及待地要把它置于自己的直接控制之下。它把红海和地中海、印度洋和大西洋联结起来，大大缩短了从印度洋、太平洋西岸到西欧、北美的距离，是世界上最繁忙的运河之一。

——摘编自赵军秀《评英法改造苏伊士运河的矛盾》等

（1）根据材料一并结合所学知识，分析隋唐时期大运河的作用。

（2）根据材料一、二并结合所学知识，指出19世纪中后期中国大运河和苏伊士运河的各自发展状态并分析原因。

近代运输格局成为反映时代变迁的重要标志。阅读下列材料，回答问题

材料一：铁路和轮船运输因极大的载运量而大减低了运输成本。1830年到1870年，英国实业家修筑了20000千米铁路，连接了工业中心、铁矿、港口等。……为了便于交通和货运，美国政府开凿运河，私人投资者建立起轮船航线和铁路网络。到1860年，东北部的工业区、南部的农业区，以及中西部城市之间已有铁路相连。发明创造开启了工业化进程，也造就了铁路和轮船；而后者因为提供了快速廉价的交通方式又反过来促进了工业化进程。

                               ——（英）杰里•本特利《新全球史》

材料二：下表反映了19世纪末汉口至上海航线的各轮船公司概况

材料三：轮船使商业贸易流通渠道发生了实质性变化，1881年进出汉口装运茶叶的远洋轮船有30艘，吨位达48670吨；汉口到宜昌轮运航线的出现，使货物运转日期缩短了一个月……但是轮船不可能迅速而彻底地将传统木船挤出近代商品流通渠道，以1881年为例，汉口进出船只中，木船为250艘，吨位达41887吨；外国租赁木船为127艘，吨位达11289吨。武汉地区以土货进出口为主轴的市场，基本上依靠木船运输。

                            ——任放《近代两湖地区的交通格局》

请回答：

（1）根据材料一概括英美近代运输格局出现的主要原因， 结合所学知识分析其经济影响。 

（2）根据材料二概括19世纪末长江轮船航运业的特点， 结合所学知识分析其原因。 

（3）综合上述材料说明交通工具革新与社会发展的关系。 

    材料一  下图为宋朝海上贸易和十九世纪中期英国海上贸易图

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材料二  奥巴马上任之初对中国推行以接触为主的G2战略，无效后改而奉行“接触加防范”的战略，而且防范的力度明显加大。随着中国的经济快速发展与综合国力的不断提升，中国需要为下一步的发展营造国际经济空间，改善外交环境……中国下一步的经济外交拓展方向有两个：陆地上，主要向西扩展，通过丝绸之路经济带建设，带动中亚、外高加索，从而贯通欧洲；海洋上，主要向南拓展，通过海上丝绸之路的建设，带动东盟，进而链接南亚与中东以非洲，拉美和欧洲为海上丝绸之路的三大终点。其中，通往海上丝绸之路的用于弥补亚欧路上大通道的不足。                                 ——摘编自《世界知识》

   请回答

  （1）根据材料一并结合所学知识，从背景、世界影响两个角度分析宋朝海上贸易与英国海上贸易的不同。

 （2）根据材料二并结合所学知识，分析中国加快建设海上丝绸之路经济带的必要性。