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周积明在《最初的世纪》中写道:“甲午战后,中国铁路事业格局为之一变……至1911年,共建铁路8200公里,其中中国向外国贷款修建和自筹修建的铁路占54%。”出现这一现象的主要原因( )
胶济铁路是德国在1904年修建而成,沿线村镇“虽僻处乡曲,亦各有其重要地位”。如益都杨家庄,铁路未通前,乃一偏僻小村,“固无商业可言”,修通铁路后,这个仅有60余户的村庄,就兴起了大小商号20家。这说明
下表反映了1894—1927年帝国主义各国对中国铁路的控制(单位:公里),据此判断
年份
内容
1894
1911
1927
1931
里程
比例
自主铁路
77
21.1%
665
6.9%
1043
8.0%
2240
15.7%
帝国主义控制下的铁路
直接经营
3759
39.1%
4330
33.2%
30.4%
控制经营
287
78.9%
5192
54.0%
7666
58.8%
53.9%
①19世纪80年代,外国人设立电话公司 ②20世纪初,汽车开始出现
③1920年,中国第一条空中航线诞生 ④1984年开放的14个港口城市之一
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