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          50条信息

            • 1. 材料:
              从1952年建成第一条铁路--成渝铁路算起,到1957年第一个五年建设计划完成为止,新中国先后建成干支线610公里,新建的宝成、兰新两大干线等线加强了西北、西南与全国的联系。
              2006年4月27日,上海磁悬浮结束两年试运,正式投入营运。
              2006年7月1日,青藏铁路顺利实现了全面通车,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
              到2015年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中高速铁路1.6万公里以上。以高速铁路为骨架,总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。
              根据材料并结合所学,概括新中国铁路事业快速发展的条件。
            • 2. 上海是一座国家历史文化名城,拥有深厚的近代城市文化底蕴和众多历史古迹,见证了近现代历史的变迁。下面史实与上海有关的是(   )

              ①19世纪80年代,外国人设立电话公司     ②20世纪初,汽车开始出现

              ③1920年,中国第一条空中航线诞生        ④1984年开放的14个港口城市之一

              A.①②③
              B.②③④
              C.①②④
              D.①③④
            • 3. 詹天佑修筑京张铁路时,身为总办兼工程师的他,所面临的困难不包括(  )
              A.沿线重峦叠嶂,面临许多技术难题
              B.修路工具简陋,缺乏现代化设备
              C.清政府严令按时通车,且处处掣肘
              D.外国人冷眼旁观,准备坐收渔利
            • 4. 下表出自1935年1月《交通杂志》.这一对比研究主要用来说明(  )
              各种运输方法运费之比较(单位:分)
              运输方法运费(分/吨•公里)运输方法运费(分/吨•公里)
              肩挑34.0轻便铁路2.4
              公路汽车30.0铁路2.0
              独轮车19.2内河民船1.2
              驴车18.0
              A.近代民族工业发展的条件
              B.中国近代交通的多样性
              C.近代铁路事业的发展
              D.近代交通的发展不平衡
            • 5.

              铁路交通在社会发展史上占有重要地位。阅读下列材料,回答问题。

              材料一现代意义上的铁路首先出现在英国并不是偶然的……这可以在经济社会中找到最深刻的根源。在工业革命的大背景下,在经济飞速发展和技术不断突破的推动下,铁路这种更加完善的交通方式的出现只是一个时间问题。

              ——摘编自《铁路改变世界》

              材料二1870—1900年的铁路网(单位:千公里)

              年份

              全世界

              欧洲

              美洲

              亚洲

              非洲

              澳洲

              1870

              210

              105

              93

              8

              2

              2

              1880

              372

              169

              175

              16

              5

              8

              1890

              617

              224

              331

              34

              9

              19

              1900

              760

              284

              402

              60

              20

              24

              ——吴于廑、齐世荣主编《世界史》

              材料三19世纪后半期,中国的铁路交通从无到有。19世纪80年代初,清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路,标志着中国铁路的诞生。甲午战争后,列强纷纷争夺在华铁路修筑权。1909年,中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车,成为中国铁路史上的里程碑。到辛亥革命前夕,中国近代的铁路交通网络已基本形成。

              ——摘编自《中国铁路史》

              材料四高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国,中国的高铁产业和装备处于国际先进水平。随着国家领导人多次在国际场合推销中国高铁,“高铁外交”席卷全球。

              ——摘编自“凤凰读书”

              (1)依据材料一并结合所学知识,说明“铁路首先出现在英国并不是偶然的”。

              (2)依据材料二,概括19世纪后半期世界铁路交通发展的基本特点。

              (3)依据材料三、四,比较说明中国铁路与高铁发展背景的异同。

            • 6.

              有轨电车初入上海之时,公司号召民众乘坐,并提出妇女可出三等车资而坐头等座位。这表明

              A.有轨电车最早进入上海
              B.传统交通工具遭到抛弃
              C.上海市民接受新事物快
              D.妇女的社会地位提高了
            • 7.

              阅读下面材料,回答问题。


              材料一 嘉庆《大清会典》(卷12)的规定:“凡荒政十有二:……四曰发赈;……六曰出贷;七曰蠲(免除)赋;八曰缓征;……”

              ⑴.根据材料一,指出清代救灾、减灾的主要措施。结合所学知识指出中国古代不能从根本上解决救灾问题的原因。

              材料二 从冰心回家看民国春运

              1929年12月14日,农历十一月十四,离春节还有一个多月,冰心准备从北京回家过年。……她接到了父亲发来的电报,得知母亲病重,急于回去照顾病母;当时是国民党执政,国民政府继北洋政府之后,又开始了一轮废除农历、取消春节的运动,年假只在元旦时放,到了除夕和大年初一还要照常上班,最多只象征性的给两天假期,冰心要想跟父母过一个团圆年,是不能等到除夕才回去的。……

                    12月14日一大早,冰心就给旅行社打电话,要求代买一张从天津去上海的船票,人家告诉她:这几天回上海过年的人特别多,所有的舱位都卖完了,最快也得等到19号才能有票,而且还是最差的四等舱。冰心斩钉截铁地说:“无论如何,我是走定了,即使是猪圈,是狗窝,只要能把我渡过海去!就这样订下了19号的船票。然后她又去火车站买好了去天津的火车票。

                                  ———摘自2013年02月12日羊城晚报【微博】

              ⑵.根据材料二,指出1929年民国社会生活主要有哪些变化?作家冰心离春节还有一个多月就要准备回家过年,说明民国时期交通处于什么状况?

              材料三  1949年时,中国现代工业产值只占工农业总产值的17℅,几乎没有重工业;1952年,现代工业产值占工农业总产值的26.6℅,重工业在工业生产总值中占35.5℅;到1957年,重工业在工业生产总值中占的比重提高到了48℅.

              ⑶.结合所学知识,简要分析导致材料三出现这种变化的原因和应汲取的教训。

            • 8.

              在近代中国的社会生活中不可能出现的现象是( )

              A.主张婚姻自由
              B.坐火车、汽车出行
              C.发电报打电话
              D.用电脑上网聊天
            • 9.

              鲁迅说,近代中国“简直是将几个世纪缩在一时:自松油片以至电灯,自独轮车以至飞机,自标枪以至机关枪,——都摩肩挨背的存在。”上述现象反映的实质问题是

              A.传统风俗习惯根深蒂固
              B.传统社会向近代社会转变
              C.新旧风俗杂陈
              D.西方文化对中国影响
            • 10.

              “中国传统交通方式以自然力为动力造成流动困难,这一方面限制了人们流动范围,形成安土重迁的传统;另一方面形成交通特权和等级性,流动多为官、士、商,国家设官道、驿站、舆轿等级制度。开口通商后,西方新式交通工具相继传入……清末民初时已经初步形成以大城市为中心的大众化、公共化长途交通网和城市交通体系。”材料表明,中国近代交通方式的变革

              A.使中国对外开始从封闭走向开放
              B.有利于民主共和思想的传播
              C.促进中国交通在城乡的均衡发展
              D.冲击了社会等级和特权制度
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